BR.0012.4.4.2021
P R O T O K Ó Ł nr 31/21
ze wspólnego posiedzenia Komisji Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej, Komisji Ochrony Środowiska, Komisji Budżetu i Rynku Pracy, Komisji Edukacji, Komisji Kultury i Sportu, 
Komisji ds. Społecznych, Komisji Rewizyjnej oraz Rady Samorządów Osiedlowych 
odbytego w zdalnym trybie obradowania
w dniu 23 marca 2021 r. w godz. od 1000 do 1200
1.	Członkowie Komisji Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej obecni na posiedzeniu:
1)	Stanisław Kowalik 		- przewodniczący komisji
2)	Bartosz Bluma
3)	Kazimierz Drewek
4)	Bogdan Kuffel
5)	Kazimierz Jaruszewski
6)	Krzysztof Pestka
7)	Bogdan Marcinowski
8)	Renata Dąbrowska
Wszyscy obecni – komisja prawomocna do odbycia posiedzenia.
2.	Członkowie Komisji Ochrony Środowiska obecni na posiedzeniu:
1)	Bogdan Marcinowski 	- przewodniczący komisji
2)	Kazimierz Drewek
3)	Stanisław Kowalik
4)	Sebastian Matthes
5)	Patryk Tobolski
6)	Renata Dąbrowska
Wszyscy obecni – komisja prawomocna do odbycia posiedzenia.
3.	Członkowie Komisji Budżetu i Rynku Pracy obecni na posiedzeniu:
1)	Kazimierz Jaruszewski 	- przewodniczący komisji
2)	Bartosz Bluma
3)	Janina Kłosowska
4)	Agnieszka Lewińska
5)	Iwona Skocka
6)	Andrzej Gąsiorowski
7)	Alicja Kreft
8)	Jan Koperski
Wszyscy obecni – komisja prawomocna do odbycia posiedzenia.
4.	Członkowie Komisji Edukacji obecni na posiedzeniu:
1)	Bogdan Kuffel		- przewodniczący komisji
2)	Alicja Kreft
3)	Patryk Tobolski
4)	Marek Szank
5)	Bogumiła Gierszewska-Dorawa
6)	Krzysztof Pestka
7)	Jan Koperski
8)	Andrzej Plata
Wszyscy obecni – komisja prawomocna do odbycia posiedzenia.
5.	Członkowie Komisji Kultury i Sportu obecni na posiedzeniu:
1)	Marek Szank 			- przewodniczący komisji
2)	Antoni Szlanga
3)	Bogdan Kuffel
4)	Sebastian Matthes
5)	Krzysztof Pestka
6)	Zdzisław Januszewski
7)	Jan Koperski
8)	Andrzej Plata
Wszyscy obecni – komisja prawomocna do odbycia posiedzenia.
6.	Członkowie Komisji ds. Społecznych obecni na posiedzeniu:
1)	Andrzej Plata 	- przewodniczący komisji
2)	Janina Kłosowska
3)	Agnieszka Lewińska
4)	Iwona Skocka
5)	Zdzisław Januszewski
6)	Bogumiła Gierszewska-Dorawa
7)	Renata Dąbrowska
Wszyscy obecni – komisja prawomocna do odbycia posiedzenia.
7.	Członkowie Komisji Rewizyjnej obecni na posiedzeniu:
1)	Andrzej Gąsiorowski		- przewodniczący komisji
2)	Stanisław Kowalik		- zastępca przewodniczącego komisji
3)	Bartosz Bluma
4)	Janina Kłosowska
5)	Kazimierz Drewek
6)	Agnieszka Lewińska
7)	Iwona Skocka
8)	Bogumiła Gierszewska-Dorawa
Wszyscy obecni – komisja prawomocna do odbycia posiedzenia.
8.	Członkowie Rady Samorządów Osiedlowych obecni na posiedzeniu:
1)	Jordan Rolbiecki
2)	Agnieszka Lewińska
3)	Albin Orlikowski
4)	Bogdan Tyloch
5)	Piotr Stanisławski
6)	Czesław Wodzikowski
7)	Jerzy Świerczewski
8)	Andrzej Gąsiorowski
Nieobecni członkowie Rady:
1)	Kornelia Żywicka 		- usprawiedliwiona
2)	Michał Gruchała 		- usprawiedliwiony
Rada prawomocna do odbycia posiedzenia.
Spoza Komisji w posiedzeniu udział wzięli:
1)	Arseniusz Finster			- Burmistrz Miasta
2)	Adam Kopczyński			- Z-ca Burmistrza Miasta
3)	Wioletta Szreder			- Skarbnik Miasta
4)	Marlena Pawlak			- Konserwator Zabytków Miasta Chojnice
5)	Marcin Stefański			- InnoBaltica Sp. z o.o.
6)	Paweł Rydzyński			- InnoBaltica Sp. z o.o.
7)	Jacek Marczewski			- Dyrektor Wydziału Gospodarowania Nieruchomościami
8)	Jarosław Rekowski		- Dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony 
Środowiska
Wspólne posiedzenie prowadził Przewodniczący Rady Miejskiej Pan Antoni Szlanga, który otworzył posiedzenie, powitał uczestniczących w posiedzeniu radnych oraz zaproszonych gości, stwierdził quorum wszystkich komisji i Rady Samorządów Osiedlowych oraz przedstawił porządek obrad:
1.	Analiza i opiniowanie materiału sesyjnego,
2.	Rozpatrywanie spraw bieżących,
do którego nie wniesiono uwag.
Ad. 1
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – proszę Państwa, poprosił mnie burmistrz, aby udzielić mu głosu w pierwszej kolejności, ponieważ ma inne zadania przed sobą. Tak że proszę Panie burmistrzu o zabranie głosu.
•	Burmistrz Arseniusz Finster – dzień dobry, witam wszystkich bardzo serdecznie. Panie Przewodniczący, Szanowni Radni. Działając na podstawie § 3 ust. 1 pkt 2 Regulaminu Nadawania Honorowego Obywatelstwa Miasta Chojnice oraz tytułu Zasłużonego Obywatela Miasta Chojnice stanowiącego załącznik do Uchwały Nr XVIII/221/08 Rady Miejskiej w Chojnicach z dnia 9 maja 2008 r. w sprawie przyjęcia Regulaminu nadania „Honorowego Obywatelstwa Miasta Chojnice” oraz tytułu „Zasłużonego Obywatela Miasta Chojnice”, wnoszę o nadanie tytułu „Zasłużonego dla Miasta Chojnice” Panu Jarosławowi Armadzie. Pan Jarosław Armada, syn Henryka i Ewy, ur. 20 maja 1970 r. w Chojnicach, zmarły w dniu 21 lutego 2021 r. w ostatnim miejscu zamieszkania w Chojnicach, był wybitnym działaczem sportowym i zaangażowanym w życie społeczne miasta obywatelem Chojnic. Jarosław Armada w życiu zawodowym związany był z chojnickim Szpitalem Specjalistycznym im. J.K. Łukowicza od 10 czerwca 1992 roku, gdzie rozpoczął pracę po ukończeniu Medycznego Studium Zawodowego w Bydgoszczy. W trakcie wielu lat pracy systematycznie podnosił swoje kwalifikacje poprzez uzyskanie tytułu licencjata w zakresie pielęgniarstwa, a potem stopnia magistra. Ukończył także studia podyplomowe w zakresie profesjonalnego zarządzania w systemie ochrony zdrowia. Ponadto uzyskał stopień specjalisty w dwóch dziedzinach: w zakresie pielęgniarstwa chirurgicznego oraz medycyny ratunkowej. Przez niespełna 30 lat swojej szpitalnej kariery pracował w oddziale chirurgii ogólnej, chirurgii urazowo ortopedycznej, a także związanym był z ratownictwem medycznym świadcząc dyżury w ambulatorium chirurgicznym oraz zespołach ratownictwa medycznego. Angażował się również w pracę społeczną i pomoc pacjentom w domach. Jego cechą charakteru było to, iż żadna prośba nie spotykała się z jego odmową. Do swojej pielęgniarskiej pracy zawsze podchodził 
z ogromnym zaangażowaniem i oddaniem. Dobro pacjenta zawsze stawiał na pierwszym miejscu. Jego podejście do opieki nad pacjentami było bardzo profesjonalne, ale jednocześnie nie zapominał o tak ważnej w tym zawodzie empatii. Jarosław Armada był również świetnym organizatorem, w ostatnich latach z powodzeniem koordynował pracą pielęgniarek w oddziale chirurgii urazowo-ortopedycznej, a także od niedawna pracą 4 zespołów ratownictwa medycznego. Jarosław Armada prócz pracy zawodowej był przede wszystkim aktywnym i zaangażowanym w rozwój sportu w Chojnicach działaczem klubów sportowych MKS „Chojniczanka 1930” oraz Red Devils Futsal Club w Chojnicach. Działalność społeczna Jarosława Armady owocowała sukcesami sportowymi chojnickich drużyn piłkarskich. Dzięki jego pracy opieka medyczna nad zawodnikami i młodzieżą trenującą w chojnickich klubach była na najwyższym poziomie. Swój prywatny czas i pracę poświęcał bezinteresownie na rzecz lokalnego sportu. Jego zaangażowanie w opiekę nad sportowcami oraz dziećmi i młodzieżą zdobywająca piłkarskie szlify owocowało sukcesami chojnickiego sportu na arenie ogólnopolskiej. Serdecznie Państw proszę o to, żebyście zechcieli przegłosować tą moją inicjatywę, tak aby ona była naszą wspólną inicjatywą nadania właśnie tego tytułu Zasłużonego dla Miasta Chojnice, pośmiertnie niestety, dla Jarosława Armady. Dziękuję bardzo.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo Panu burmistrzowi. Proszę Państwa, chcę Państwa poinformować, że na moje ręce wpłynął stosowny wniosek Pana burmistrza, który, zgodnie z naszym regulaminem, ma prawo również być animatorem tego tytułu Zasłużony dla Miasta Chojnice. Biuro Rady przygotuje na najbliższą sesję projekt uchwały, który za Państwa zgodą uzupełni materiał sesyjny i będziemy to procedowali na najbliższej sesji Rady Miejskiej. Jeżeli będą jakieś pytania, czy uwagi, to ja proponuję żebyśmy w końcówce dzisiejszego posiedzenia ten temat ewentualnie podjęli.
•	Radny Marek Szank – jedną kwestię chciałbym podjąć dopóki jest z nami Pan burmistrz, wydaje mi się, że jest to bardzo ważne. W tym oświadczeniu, które przeczytał nam Pan burmistrz, zabrakło mi klubu Holiday, z którym również Pan Jarosław Armada był bardzo związany. Prosiłbym o dopisanie tego klubu w tym miejscu, gdzie wymienia Pan burmistrz klub Chojniczanka, Red Devils. Dziękuję bardzo. 
•	Burmistrz Arseniusz Finster – potwierdzam, tym bardziej że Holiday przecież zdobył kiedyś puchar Polski. Dopiszemy. 
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Czy ktoś z Państwa ma jeszcze jakieś sprawy z tym związane? Nie ma. Dziękuję bardzo. 
Przystępujemy do procedowania naszego porządku obrad. Jako pierwszą poproszę Panią skarbnik o przedstawienie projektu zmian w budżecie miasta na bieżący rok. 
•	Skarbnik Miasta Wioletta Szreder – dzień dobry. Panie Przewodniczący, Szanowna Rado. W budżecie Pan burmistrz proponuje dokonać następujących zmian. Dla przedsięwzięcia pn. „Utworzenie transportowego węzła integrującego wraz ze ścieżkami pieszo-rowerowy” musimy zmniejszyć kwotę dotacji otrzymanej z gminy o 512.700 zł. Skąd się wzięła ta kwota? Ta kwota się wzięła z tego, że gmina w zeszłym roku nam udzieliła dotacji w wysokości 
5 mln zł, wykorzystaliśmy tą dotację właśnie w wysokości tych 512.700 zł, w związku 
z czym w bieżącym roku gmina nam daje to wyrównanie do 5 mln i potrąca sobie kwotę udzieloną w zeszłym roku. Niemożliwe było przewidzenie jaką kwotę wykorzystamy w momencie tworzenia budżetu, dlatego uzgodniliśmy z gminą, że właśnie w ten sposób rozliczymy tą dotację. 
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – czyli, wchodząc w słowo, to jest zabieg czysto techniczny. Tak? Nie zmienia się udział gminy Chojnice w budowie węzła? 
•	Skarbnik Miasta Wioletta Szreder – tak. To jest zabieg czysto techniczny, mający związek z tym, że gmina w swoim budżecie zabezpiecza waśnie taką kwotę na ten rok dla nas, czyli 4.487.300 zł i na tyle jest podpisana umowa. 
Ponadto do planu zadań inwestycyjnych wprowadzamy nowe przedsięwzięcie – „Budowa przepompowni i instalacji odprowadzającej wodę deszczową przy kompleksie garaży przy ul. Młodzieżowej” w kwocie 100 tys. zł. 
Punkt trzeci to wniesie udziałów do spółki InnoBaltica sp. z o.o. W budżecie przewidywaliśmy, zgodnie z wcześniejszymi planami, 60 tys. na wydatki bieżące w budżecie tegorocznym i zgodnie z oczekiwaniami spółki, przesłanymi do nas w ostatnim czasie, dokonujemy zmiany i wprowadzamy udziały na ten rok w wysokości 233 tys. zł, a te 60 tys. zdejmujemy z budżetu i, ponieważ były to wydatki bieżące, przeznaczamy je na wydatki związane z koniecznością wykonania inwentaryzacji źródeł ciepła na terenie miasta. Tu jest kwota potrzebna 
50 tys. i to jest w związku z tym programem likwidacji węglowych źródeł ciepła, który mamy w budżecie.
Ponadto do planu musimy wprowadzić 2 tys. zł, które otrzymaliśmy w ramach pieniędzy covidowych na wydanie pod nazwą „Wspieraj seniora”. Ponieważ to są środki niedotacyjne, no to rada musi o tym zdecydować. I tak samo wprowadzamy 66.660 zł na dopłaty do czynszów dla najemców, którzy utracili dochody w wyniku epidemii COVID-19. 
W programie „Stop wykluczeniu – start na pracę”, który prowadzi MOPS, musimy zwiększyć dochody o 416 zł i w Miejskim Ośrodku Pomocy Społecznej dokonać przesunięcia kwoty 89 zł na jakieś składki konieczne do wprowadzenia. 
Ponadto musimy zrobić takie zabezpieczenie na zwrot zaliczek na węźle transportowym i na wodach opadowych – po 300 tys. zł. Na węźle transportowym jest to związane ze zmianą poziomu dofinansowania. W ubiegłym roku i w roku 2019 braliśmy zaliczki na finansowanie tymi środkami wspólnotowymi i w tym roku zmienia się poziom dofinansowania z 85% na 81% i Urząd Marszałkowski żąda od nas zwrotu tej części wypłaconych zaliczek. W związku z tym musimy po stronie wydatków zabezpieczyć pieniądze, żeby mieć z czego te zaliczki zwracać. Te pieniądze potem oczywiście otrzymamy w następnych latach, ale no niestety Urząd Marszałkowski żąda takiego zwrotu i w przypadku gdy nie będziemy mieli możliwości zwrotu z refundacji, bo po prostu tej refundacji nie będzie, to te środki są potrzebne. Jeżeli nie zostaną wykorzystane, to one znowu wrócą do budżetu. 
Na pokrycie tych wszystkich zmian w budżecie wykorzystujemy wolne środki w kwocie 
923 tys. zł – na pokrycie tego deficytu spowodowanego zmianami. 
To wszystko, jeżeli chodzi o budżet. 
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo Pani skarbnik. Czy są jakieś pytania do Pani skarbnik? Proszę bardzo Pan Bartosz Bluma. 
•	Radny Bartosz Bluma – w sprawie zmian budżetowych zadam takie pytanie, bo jeżeli chodzi o to rozliczenie bezpośrednio z gminą, ja rozumiem, że jest to zapis 5 mln zł, te 512 tys., które niejako zmniejszamy w tym roku, ale rozumiem o tyle się zmniejsza budżet naszego miasta. Tak? O te 512 tys.? To chciałem dopytać. 
Drugie pytanie dotyczy punktu szóstego z uzasadnienia – zwiększa się plan dochodów i wydatków w związku z przyznaniem środków Funduszu COVID-19 na realizację dopłaty do czynszu dla najemców. Chciałem się zapytać ilu najemców zgłosiło się z prośbą o taką pomoc i jakie są to kwoty. Czy to jest taka sama kwota dla wszystkich, czy to jest indywidulanie w zależności od wielkości posiadanego mieszkania? To jest drugie pytanie.
I trzecie moje pytanie dotyczy inwentaryzacji źródeł ciepła na terenie miasta Chojnice – kwota 50 tys. zł. Tutaj interesuje mnie to w jakim terminie i kto będzie realizował tą inwentaryzację. Czy to będzie firma zewnętrzna realizowała na zlecenie miasta, w jakim trybie ewentualnie zostanie wybrana ta firma, czy to będą robili urzędnicy miejscy w ramach dodatkowych czynności, które będą wykonywali? Dziękuję bardzo.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Bardzo proszę Pani skarbnik.
•	Skarbnik Miasta Wioletta Szreder – ta kwota 512.700 zł nie uszczupla naszego budżetu, ponieważ ja miałam zaplanowane po stronie dochodów dotację w kwocie 5 mln i po stronie wydatków. Teraz zmniejszamy i dochody, i wydatki, czyli się bilansuje. Jeżeli chodzi o inwentaryzację źródeł ciepła, to nie wiem czy jest Pan Adam Kopczyński, który się w tym orientuje. A jeżeli chodzi o to ilu najemców uzyska te dopłaty do czynszów, to musiałaby się wypowiedzieć Pani dyrektor MOPS-u, bo ja takiej wiedzy nie posiadam. 
•	Radny Bartosz Bluma – czy ja mógłbym ewentualnie prosić, bo rozumiem, że nie ma teraz Pani dyrektor MOPS-u z nami, żeby na sesji…
•	Skarbnik Miasta Wioletta Szreder – mogę w międzyczasie zadzwonić i odpowiem.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – nie. Propozycja Pana Blumy jest dobra. Na sesji uzupełnimy tą odpowiedź. Bardzo proszę Pana burmistrza Kopczyńskiego.
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – witam Państwa bardzo serdecznie. Tak jak wspomniałem na poprzednich komisjach, czy sesji, że podejmiemy temat audytu, wstępnie już od kilkunastu tygodni prowadzimy rozmowy z różnymi podmiotami, które zajmują się takimi tematami, a nie jest ich wiele w Polsce. Kwota, którą wstępnie oszacowaliśmy, to jest około 50 tys. zł na cały audyt. Jest to kwota, która nie wymaga ogłoszenia żadnego przetargu. Zgodnie z naszym regulaminem zamówień publicznych, takim wewnętrznym tutaj w ratuszu, nie musimy także rozsyłać ofert. Zrobi to firma zewnętrza, najprawdopodobniej firma „Dbam o klimat” z Gdyni, gdzie rozmowy są najbardziej zaawansowane i tutaj już próbujemy dostosować pytania ankietowe. Termin wykonania audytu szacujemy wstępnie od połowy maja do końca sierpnia, do połowy września. Czyli dajemy sobie prawie trzy miesiące, żeby w tych miesiącach, gdzie najdłużej mamy jasno popołudniami, ankieterzy mogli trafić do jak największej ilości mieszkańców i te ankiety wypełnić w sposób bezpośredni. 
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo, Panie burmistrzu. Czy ta odpowiedź Pana Blumę satysfakcjonuje?
•	Radny Bartosz Bluma – może nie tyle satysfakcjonuje, co bardziej pytam o to, bo w związku z tymi planami takiego audytu ogólnopolskiego źródeł ciepła, który ma podobno wejść od miesiąca lipca, mam pytanie, czy miasto w jakiś sposób też będzie wspólnie ustalało te dane, czy te dane będą w jakiś sposób ze sobą korelowały, będą mogły być wykorzystane przez obie strony, czyli mówimy o tej rządowej stronie i również przez samorząd właśnie z tych danych, które będą spływały z tej ogólnopolskiej bazy?
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – nie wiem jak to będzie wyglądało od strony tej bazy CEEB, bo ona taką nazwę prawdopodobnie nosi, która ma wystartować 1 lipca 2021 roku. Są na razie zapowiedzi, nie ma żadnych aktów prawnych, które mówią o tym, jak to będzie wykonywane i jakie będą kary za niewypełnienie przez mieszkańców takiej ankiety internetowej. Myślę, że takie dane powinny być kompatybilne i powinny się w jakimś stopniu pokrywać. Co do zapowiedzi stworzenia takiej bazy ogólnopolskiej od lipca, jeżeli zakładany jest rok czasu, czyli taką bazę byśmy dopiero otrzymali w lipcu-sierpniu 2022 roku, przy dobrych oczywiście prognozach, że cały system będzie funkcjonował. Biorąc pod uwagę różne systemy, które są wprowadzone, zaczynając od systemu kwarantanna, CEPIK-u, itd., to w międzyczasie pojawiały się różne problemy. Myślę, że nie warto czekać z tematem ochrony czystego powietrza i stworzyć taką własną bazę danych i potem ją aktualizować ze względu na uruchomienie programu „STOP dla SMOGU” oraz „Czystego Powietrza” i automatycznie pokazywać ile w danym kwartale, półroczu, roku takich pieców nieekologicznych w mieście udało nam się zlikwidować i pokazać to wszystko na liczbach.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – konkludując – przyjmujemy działania wyprzedzające działania ogólnopolskie, a wydaje mi się, że taką prawdziwą i rzetelną bazą do ustalenia stanu faktycznego będzie prowadzony od 1 kwietnia spis powszechny, gdzie między innymi też te pytania dotyczące systemu ogrzewania występują. 
Bardzo proszę, czy są jeszcze jakieś pytania dotyczące budżetu? Nie widzę. Proszę Państwa, kolejny projekt uchwały to jest uchwała w sprawie udzielenia dotacji na prace konserwatorskie w naszym mieście…
•	Radny Bartosz Bluma – ja mam pytanie ewentualnie jeżeli chodzi o wieloletnią prognozę finansową. 
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – jest to wynikowa w stosunku do budżetu, ale bardzo proszę.
•	Radny Bartosz Bluma – mam pytanie dotyczące właśnie tego przedsięwzięcia związanego z InnoBaltica i środków, które na ten cel planujemy wydatkować w latach kolejnych. Teraz tutaj pewne… Ja nie wiem, czy ja dobrze interpretuję, że łącznie…
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – pozwolę sobie przerwać, Panie radny. Ten temat mamy w kolejnych dwóch uchwałach, w punkcie numer siedem i osiem. Uczestniczy w naszym posiedzeniu Pan Paweł Rydzyński ze spółki InnoBaltica i będzie na te wszelkie pytania odpowiadał. Tak że sądzę, że w tym punkcie będzie właściwie, jeżeli będziemy na ten temat rozmawiali. 
•	Radny Bartosz Bluma – dobrze, dziękuję bardzo.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – wrócimy w takim razie do punktu dotyczącego udzielenia dotacji na prace konserwatorskie. Jak Państwo wiecie, ten program realizujemy już od lat. Zasada tego programu jest taka, że właściciele nieruchomości, które są zabytkami lub są wpisane do rejestru zabytków, występują do miasta o wsparcie prac konserwatorskich. Takich wniosków wpłynęło trochę, stąd jest powołany przez burmistrza specjalny zespół, który opiniuje to. Zespół zaopiniował pozytywnie wszystkie wnioski, które wpłynęły, stąd ten projekt uchwały. Bo to się zmieniło, bo poprzednio nie musiała być to uchwała rady, w tej chwili wymagana jest uchwała rady i ten projekt został Państwu przedłożony. Czy do tego macie Państwo jakieś pytania? Bardzo proszę Pan Bluma. 
•	Radny Bartosz Bluma – mam pytanie związane z zakresem prac planowanych do realizacji w tych poszczególnych kamienicach. Szczególnie chodzi mi o Młyńską 8, Mickiewicza 3, Plac Jagielloński 1, Dworcowa 1 i Kościuszki 4. Szczególnie te trzy pierwsze, tak patrząc optycznie z zewnątrz, to one wyglądają na kamienice w bardzo dobrym stanie, więc zakładam, że jakieś prace być może wewnątrz. Ale to jest gdybanie, chciałbym uzyskać tutaj odpowiedź ze strony osób, które są w tym zespole, czy może Pani konserwator zabytków miejskich udzieli odpowiedzi.
•	Konserwator Zabytków Marlena Pawlak – dzień dobry. Może ja pokrótce omówię jakie mamy kamienice i na co przeznaczone są środki. Młyńska 8 – to jest remont całego budynku, czyli także od ulicy Pocztowej. Elewacja może na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest w dobrym stanie, ale ta cała ściana od ulicy Pocztowej to wszystko będzie też odnowione i detale architektoniczne będą też tutaj odnowione na elewacji frontowej. Mickiewicza 3 – tak samo, konserwacja całej elewacji, łącznie z detalami. Plac Jagielloński 1 – faktycznie kamienica wydaje się, że jest w dobrym stanie technicznym, jednak te detale architektoniczne były robione 10 lat temu przez właściciela, który uzupełniał je sam, i one po prostu odpadają i pękają, i na chwilę obecną wymagają pilnych prac konserwatorskich. Mickiewicza 31 – tu jest cała elewacja w bardzo złym stanie technicznym. Podobnie Mickiewicza 38 – elewacja również cała do prac konserwatorskich, do odtworzenia detali w niektórych miejscach. I została nam Kościuszki 4, nie mam zdjęcia przy sobie, ale Kościuszki 4 to jest elewacja od strony podwórza, elewacji frontowej nie odtwarzamy, tylko elewacje tylne. I mamy jeszcze Ogrodową 12 i Dworcową 1. Ogrodowa 12 – tu mamy drzwi wewnętrzne klatki schodowej. Zależało nam na tym, żeby przyznać dotację właśnie na tą stolarkę. Właściciele obiektu zrobili stolarkę zewnętrzną obiektu, odtworzyli ją, i w tamtych pracach nie wspomogliśmy ich jako miasto. W tym roku złożyli wniosek i tutaj jest prośba, żeby odnowić też drzwi wewnętrzne, które są charakterystyczne dla tej kamienicy. Dworcowa 1, czyli Technikum nr 2, tam w jednej z sal lekcyjnych zostały odnalezione freski. Wcześniej znajdował się tam hotel i chodzi 
o odnowienie polichromii. 
•	Radny Bartosz Bluma – a jeżeli chodzi o tą ulicę Dworcową. Jest to szkoła należąca do Powiatu Chojnickiego. Czy jakieś porozumienie było? Bo do tej pory rozumiem, że finansowane były prace konserwatorskie zazwyczaj w domach wielorodzinnych, ale osób fizycznych, nigdy instytucje nie były właścicielami. 
•	Konserwator Zabytków Marlena Pawlak – każdy może złożyć wniosek na konserwację, jeżeli obiekt jest w ewidencji lub w rejestrze zabytków. 
•	Radny Bartosz Bluma – rozumiem, że powiat z takim wnioskiem wystąpił?
•	Konserwator Zabytków Marlena Pawlak – tak.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Prosi o głos Pan Stanisław Kowalik. 
•	Radny Stanisław Kowalik – proszę Państwa, zespół, który zajmuje się rewitalizacją budynków, bardzo wnikliwie analizował te wszystkie wnioski, które wpłynęły do zespołu. Tutaj nasz wyjazd w teren z Panem przewodniczącym jednoznacznie zapoznał się ze stanem technicznym tych obiektów i tutaj uznaliśmy w zespole, że właśnie te wskazane wnioski przez Panią Marlenę jednoznacznie tutaj wskazują, że właśnie w pierwszej kolejności te budynki powinny być przygotowane do tego remontu i te środki przeznaczone właśnie na realizację remontowe. Dziękuję bardzo.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Prosi o głos Pani Janina Kłosowska, bardzo proszę. 
•	Radna Janina Kłosowska – ja chciałam zapytać z czego wynikają takie kwoty na dofinansowanie rewitalizacji. Czy do tego musi mieć właściciel jeszcze jakiś wkład własny? Pamiętam, że chyba przed dwoma laty przyznawaliśmy pewną dotację na ulicę Mickiewicza, to ta kamienica dostała bardzo skromną tą dotację, a z samej obserwacji wynika, że ona tam jest potrzebna ogromna. Więc może kilka słów.
•	Konserwator Zabytków Marlena Pawlak – środki zaplanowane w budżecie to 300 tys. zł. Mamy złożonych wniosków osiem. Całkowity koszt remontów wynosi 1.456.000 zł. Dofinansowanie w 40%, bo komisja tak ustala, że do 40% wartości kosztorysowej obiektu, kosztowałoby na wszystkie obiekty 582.433 zł. My zrobiliśmy to w ten sposób, że kamienice otrzymały 40% dofinasowania i nadwyżka, która została w kwocie 114.242 zł została przeznaczona na Mickiewicza 31. Tam jest całkowity koszt remontu około 1 mln zł. 
•	Radna Janina Kłosowska – rozumiem. A czy właściciele posiadają tą kwotę, żeby móc po prostu zainwestować w odnowienie? Czy jakaś kontrola wykorzystania tych środków przez właściciela następuje?
•	Konserwator Zabytków Marlena Pawlak – tak, na podstawie kosztorysu, czyli właściciel musi się rozliczyć z całości, nie tylko z dotacji, ale z całej kwoty, którą tutaj nam składa, że będzie remontował za tą kwotę. Czyli na to 991 tys. muszą przedstawić fakturę. 
•	Radna Janina Kłosowska – rozumiem. I kiedyś Państwo nam przedstawicie wynik tego remontu? 
•	Konserwator Zabytków Marlena Pawlak – remonty muszą być odebrane do tego roku, do 30 listopada. 
•	Radna Janina Kłosowska – zatem w grudniu już usłyszymy relację? 
•	Konserwator Zabytków Marlena Pawlak – tak.
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – jeżeli mogę uzupełnić tylko tą informację, Panie Przewodniczący. Komisja przedstawia kwoty dofinansowania każdego remontu. Każdy 
z właścicieli może się z nią nie zgodzić i nie podpisać umowy, i wtedy środki nie są rozdysponowane. Za każdym razem te środki są rozliczane w ten sposób, że legitymują się wykonawcy inwestycji fakturami. Jeżeli Pani radna Kłosowska jest zainteresowana, możemy także wstecz się cofnąć i przedstawić jak wyglądają inwestycje z tej dotacji w latach ubiegłych. 
•	Radna Janina Kłosowska – może przy okazji poproszę. 
•	Konserwator Zabytków Marlena Pawlak – jeżeli mogę jeszcze coś dopowiedzieć, kwota dotacji jest dopiero przyznawana po oficjalnym odbiorze, czyli ja idę na taki odbiór z architektem i sprawdzam, czy wszystko jest zrobione według kosztorysu. To nie jest tak, że tylko ktoś przedstawia fakturę i otrzymuje środki, tylko musi być oficjalny odbiór. 
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Zgłaszał się Pan Rolbiecki.
•	Pan Jordan Rolbiecki – ja też mam takie pytanie odnośnie tych dofinansowań na prace konserwatorskie. Na pewno wielu z Państwa ma jakichś bliskich na starym cmentarzu. Warto by tutaj było przy okazji poruszyć temat, dlaczego od lat nic się z tym ogrodzeniem nie robi, dlaczego parafia nie złoży wniosku o przeprowadzenie tutaj jakichś prac konserwatorskich na całe ogrodzenie starego cmentarza. Może tutaj w tym punkcie warto by się było też zastanowić jak pomóc w remoncie tego zabytku, bo z tego co wiem, to jest nie tyle w gminnej ewidencji, co do wojewódzkiej wpisane. Więc też tutaj myślę nasza rola, żeby jakoś zadbać 
o ten zabytek. 
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – uwaga jest słuszna, aczkolwiek jest to skomplikowane, ponieważ wielokrotnie zwracaliśmy uwagę księdzu Dawidowskiemu na fakt, że nie tylko ogrodzenie jest zniszczone, ale również wiele nagrobków wymagałoby zabezpieczenia. Pamiętajmy o jednej rzeczy – tu jest udział do 40% wartości kosztorysowej. Gdyby było skosztorysowane to zadanie, to okazałoby się, że to są bardzo duże kwoty i pozostałą część, czyli 60% musiałaby wydatkować parafia, a parafia, jak twierdzi, nie ma takich środków, które by pozwalały na podjęcie tego typu działań. Aczkolwiek uwaga jest bardzo słuszna, bo rzeczywiście ten parkan przy cmentarzu parafialnym nie przysparza nam chwały, a jest on, bądź co bądź, zabytkowy. Uwaga jest słuszna.
Czy ktoś jeszcze w tym temacie chciałby zabrać głos? Pan Kazimierz Jaruszewski, proszę. 
•	Radny Kazimierz Jaruszewski – mam jeszcze pytanie do Pani Marleny Pawlak. Pytanie w sprawie tych wywołanych przez Panią malowideł w jednej z sal w Technikum nr 2, w szkole prowadzonej przez Powiat Chojnicki. Wiem, że to jest temat trwający już chyba ponad rok. Czy ktoś przez ten czas określił wartość artystyczną, czy historyczną tych malowideł? Co my w ogóle o nich wiemy?
•	Konserwator Zabytków Marlena Pawlak – to są malowidła, które były w sali hotelu restauracyjnego. A jeżeli chodzi o wartość artystyczną, to odnowy tych polichromii ma się podjąć ekipa konserwatorska zajmująca się typowo konserwacją polichromii. Tak że to będą profesjonalne osoby, które będą to odtwarzać. Może znajdzie się coś więcej pod tynkiem, bo to jest tylko część jakby oczyszczona tej ściany. 
•	Radny Kazimierz Jaruszewski – czyli wynika z tego, że ktoś już oszacował wartość historyczną tych dzieł. Tak?
•	Konserwator Zabytków Marlena Pawlak – było spotkanie i tutaj na podstawie tego był też wykonany kosztorys. 
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – czy w tym temacie ktoś z Państwa chciałby jeszcze zabrać głos? Jeżeli nie, to przyjęliśmy projekt tej uchwały do wiadomości. 
Proszę Państwa, kolejny projekt uchwały to jest projekt uchwały w sprawie przedłużenia terminu wniesienia opłaty za korzystanie z zezwoleń na sprzedaż napojów alkoholowych. Czy ktoś 
z Państwa ma do tego projektu uchwały pytania? Bardzo proszę Pan radny Bluma.
•	Radny Bartosz Bluma – moje pytanie nie wiąże się może bezpośrednio z tym projektem uchwały, pośrednio się wiąże, natomiast zbliżamy się już nieubłaganie do terminu majowego, systematycznie co roku chojnicki rynek był wynajmowany na rzecz ogródków tak zwanych piwnych. Czy w tym roku, w obecnej sytuacji epidemiologicznej, również jest planowana dzierżawa miejsca na rynku i w innych częściach miasta pod taką działalność, czy nie ma takich planów dzierżawy w tym roku?
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – to są umowy, przypominam, wieloletnie. Bardzo proszę Pan burmistrz. 
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – tak, jest planowane. W zeszłym roku, pomimo obostrzeń, ogródki mogły funkcjonować. Z tego co pamiętam, to już na koniec kwietnia w reżimie sanitarnym to funkcjonowało. Jeżeli będzie taka możliwość, to także w tym roku ogródki będą w ten sam sposób funkcjonować. 
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Czy jeszcze jakieś pytania dotyczące projektu tej uchwały? Nie widzę. 
Proszę Państwa, dwa punkty – siódmy i ósmy w spisie treści – to są projekty uchwał dotyczące udziału naszego jako miasta w przedsięwzięciu, które realizuje InnoBaltica sp. z o.o. Pan burmistrz Kopczyński przedstawi Państwu, poza tym co Państwo otrzymaliście w mailu, tą całą prezentację dotyczącą co to jest, z czym to się je, jakie są zobowiązania stron. Bardzo proszę, żeby Pan burmistrz w krótkich słowach przedstawił. A przypominam, że w naszym posiedzeniu uczestniczy także online przedstawiciel spółki, jeżeli byłyby jakieś pogłębione pytania, na które Pan burmistrz nie mógłby odpowiedzieć. Bardzo proszę Panie burmistrzu.
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – dziękuję za głos. Witamy serdecznie Pana Pawła Rydzyńskiego z InnoBaltica, który jest specjalistą w tym temacie. Bardzo się cieszę, że Państwo otrzymali wcześniej prezentację, co na pewno pozwoli zadać Państwu dobre, merytoryczne pytania Panu Pawłowi, jeżeli takowe się pojawią. Ja może tylko powiem w kilku słowach dlaczego chcemy przystąpić do tego projektu. Warto byłoby sobie uzmysłowić, że Chojnice, leżące na południowych krańcach subregionu południowego, były ważnym węzłem kolejowym, ważnym węzłem transportowym na styku trzech województw. Od pewnego czasu, czyli prawie od końca lat osiemdziesiątych, jakość tego węzła bardzo spada i widzimy to szczególnie po infrastrukturze. Naturalną koleją rzeczy jest to, że tworząc projekt węzła transportowo-integrującego musimy starać się o przywrócenie jak największej ilości połączeń. W pierwszej kolejności myślimy tutaj oczywiście o stolicy województwa, ale także o stolicy województwa kujawsko-pomorskiego oraz o możliwości połączenia z województwem wielkopolskim, bo na styku trzech województw leżą Chojnice. 
Przywrócenie jakości tego węzła wiąże się oczywiście też z tym, że nasi mieszkańcy powinni mieć jak najlepszy dostęp do komunikacji publicznej. I pierwszym krokiem ku powrotowi do tej jakości jest oczywiście budowa węzła transportowo-integrującego, który pozwoli na przesiadkę z samochodów osobowych prywatnych na transport publiczny kolejowy oraz transport autobusowy na najwyższym poziomie. 
Drugi etap to jest przywrócenie jak największej ilości i możliwości połączeń z miastami, które wymieniłem, czyli Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań, Piła, Szczecinek, czyli te trajektorie kolejowe, które od zawsze gdzieś tutaj przez Chojnice przechodziły i były ważne. 
Pomysł, który urodził się w Gdańsku, w Trójmieście, dotyczący wspólnego biletu, w pierwszej kolejności na pewno dotyczył obszaru metropolitarnego i problematyki związanej z różnymi stawkami biletowymi. Pomysł rozszerzono na inne miasta i, jak Państwo zapoznali się z prezentacją, dotyczy już kilku miast, kilku gmin w województwie pomorskim i z perspektywy Chojnic ma działać przeciw wykluczeniu transportowemu naszego regionu. O ile Kościerzyna, która jest bliżej Trójmiasta, jest w uprzywilejowanej sytuacji, to Chojnice muszą mocno walczyć o to, aby nie pozostać na peryferiach i nie być miastem, jeżeli chodzi 
o transport, zapomnianym. 
Przystąpienie do spółki i całość projektu w niedalekiej przyszłości ma także doprowadzić do zintegrowania całego systemu także z transportem kolejowym. W pierwszym etapie, jeżeli chodzi o miasto Chojnice, będzie to dotyczyć komunikacji miejskiej. Poprzez różne narzędzia od aplikacji, poprzez bilety, czy też karty, będziemy mogli zakupić, znając stawki w innych miejscowościach, i zaplanować podróż na przykład do innych gmin, miejscowości, które w ramach tego projektu będą funkcjonować. Myślę, że warto się nad tym pochylić, bo to jest coś nowego w skali w ogóle, jeżeli chodzi o cały nasz kraj, jeżeli chodzi o integrację stawek i późniejszych możliwości komunikacyjnych, jeżeli chodzi o nasze województwo. Mam nadzieję, że miasto Chojnice do tego się przyłączy i nie będziemy na tych peryferiach komunikacyjnych i to też będzie dobry argument do walki o kolejne połączenia. 
Przypomnę tylko, że w niedalekiej przyszłości także planowane są modernizacje linii kolejowych, co także wiąże się z dużymi szansami, a mając świetnie wyposażony, dobrze funkcjonujący węzeł transportowy integrujący, będący w spółce, która zawiaduje połączeniami, zawiaduje stawkami w tych połączeniach i umożliwia szybki transport, będzie to działać na plus dla naszego miasta. 
Chciałbym też przypomnieć, że trwają rozmowy z wójtem, z naszą siostrzaną gminą, która wstępnie zadeklarowała udział, pomoc w tym przedsięwzięciu, i jeżeli Państwo wezmą pod uwagę koszt w skali 7 lat, który musimy ponieść, czyli to jest 3.631.000 zł, to, jeżeli będzie wola tutaj Rady Gminy, w 1/3 te pieniążki od gminy Chojnice do nas trafią, czyli proporcjonalnie do ilości mieszkańców – 40 tys. mieszkańców Chojnic, 20 tys. mieszkańców gminy, którzy także z komunikacji miejskiej, z węzła transportowo-integrującego korzystają. 
Ja myślę, że jeżeli są szczegółowe pytania odnośnie funkcjonowania, bo one na pewno się pojawią w momencie kiedy już aparatura, czyli tak zwane walidatory, czyli liczniki, w cudzysłowie mówiąc, osób, które korzystają z komunikacji i rozliczają się za pomocą systemu FALA, dopiero się pojawią, ale może Państwo radni mają pytania już na tym etapie i myślę, że Pan Paweł Rydzyński w sposób krótki Państwu wyjaśni jak to funkcjonuje i jak to może funkcjonować, i jakie są perspektywy na przyszłość.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo Panu burmistrzowi. Czy Pan Paweł Rydzyński chciałby coś dodać tutaj?
•	Pan Marcin Stefański – zanim Pan Paweł zabierze głos, dzień dobry Państwu, witam serdecznie, Marcin Stefański – jestem prezesem spółki InnoBaltica. Dziękujemy serdecznie za zaproszenie nas na komisję. Dziękuję bardzo Panu burmistrzowi i Panu przewodniczącemu za wprowadzenie tego punku. Szanowni Państwo, jesteśmy do Państwa dyspozycji. Jeżeli są jakieś pytania Państwa radnych, to chętnie odpowiemy. Pan Paweł Rydzyński jest ekspertem spółki InnoBaltica i na tematy transportowe, czy ogólnie projektu FALA chętnie Państwu odpowiemy. 
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję. Proponuję pytanie – odpowiedź. Czy ktoś Państwa radnych ma pytania, wątpliwości? Bardzo proszę Pan Bartosz Bluma.
•	Radny Bartosz Bluma – moje pytanie pierwsze dotyczy źródeł finansowania. Pan wiceburmistrz wspomniał właśnie o tej kwocie ponad 3 mln zł, natomiast zgodnie z wieloletnią prognozą finansową mówimy tutaj o dwóch kwotach – z wydatków bieżących kwota blisko 
3 mln zł i kwota z wydatków majątkowych ponad 3,3 mln zł, co łącznie daje kwotę ponad 
6 mln zł. Zatem pytanie ile faktycznie będzie kosztowało nas to przedsięwzięcie. To jest pierwsze pytanie, które chciałbym zadać. 
•	Pan Paweł Rydzyński – tutaj precyzując, łączna proponowana wartość powierzenia to jest 3.631.000 zł, tak jak Pan burmistrz powiedział, na co wydatki majątkowe składają się na 751.000 i 2.880.000 zł wydatki bieżące. Wydatki majątkowe to są środki, które ponosilibyście Państwo do roku 2023, czyli to jest Państwa wkład na zbudowanie systemu, a od roku również 2023, bo tu by się nakładały i wydatki majątkowe, i wydatki bieżące, do roku 2028, bo taka jest w tym momencie perspektywa finansowa związana z trwałością projektu, byłyby to wydatki na utrzymanie, eksploatację, konserwację systemu i to jest 2.880.000 zł, co razem daje 3.631.000 zł. Od razu uprzedzam pytanie, bo zakładam, że może się pojawić, my dążymy do tego, żeby w miarę możliwości wkład własny jednostek samorządowych, o ile będzie to możliwe, się zmniejszał. Jesteśmy w kontakcie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, które, jak wiadomo, kwotą około 90 mln finansuje z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko ten projekt. Jesteśmy z nimi w kontakcie w kontekście wniosku 
o zwiększenie wielkości rekompensaty. Na razie na ten moment środki z POIŚ-a są rozdysponowane, natomiast wiemy, że perspektywa unijna 2014-2020, która de facto trwa do końca 2023 roku, jej efektem będzie to, że prawdopodobnie na koniec tej perspektywy, tak samo jak było na koniec poprzedniej, będą się pojawiały problemy z dużymi beneficjentami, takimi jak Polskie Linie Kolejowe, związane z tym, że po prostu nie wszyscy beneficjencie będą w stanie całość środków spożytkować, i bardzo prawdopodobną jest, oczywiście to jest dywagacja, ale bardzo prawdopodobną jest sytuacja, że pod koniec tej perspektywy będą wolne pieniądze do wzięcia z tego projektu. Nie ukrywamy, że my trzymamy w tej kwestii rękę na pulsie i liczymy, że będziemy w stanie zwiększyć nasz udział w finansowaniu z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Również, chociaż tu nie ukrywamy, że już mamy mniejsze nadzieje na to, złożyliśmy też wniosek do Krajowego Planu Odbudowy o uzyskanie wsparcia finansowego, ale tutaj, tak jak mówię, ze względu na procedowany obecnie kształt, szansa prawdopodobnie jest nieduża. To tyle tytułem wyjaśnień w tej kwestii. 
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – czy ktoś z Państwa ma jeszcze pytania jakieś? Pan Bartosz Bluma. 
•	Radny Bartosz Bluma – kolejne moje pytanie w tej sprawie dotyczy samej integracji... 
Z dokumentów, które otrzymaliśmy, ja wychodzę z takiego założenia, że spółka będzie organizatorem transportu na naszym terenie i również będzie decydowała… Pytanie właśnie, jak to będzie wyglądało, jeżeli chodzi o nasz tabor. Czy cały czas MZK będzie MZK na przykład chojnicki, tylko spółka zajmie się organizacją tego transportu? I pytanie co z kosztami, czy też cenami nawet samych biletów. Czy tutaj również miasto będzie miało autonomię? O to pytam szczególnie mając na uwadze chociażby obecną różnicę w cenie – u nas bilet normalny na terenie miasta Chojnice to kwota 2,40 zł, w Gdańsku jest to kwota bodajże 3,80 zł, jeżeli te cenniki, które są w internecie, są aktualne. Zatem ta różnica w cenie jest kolosalna 
i jak to będzie wyglądało, jeżeli chodzi o ceny usług dla mieszkańców w późniejszych latach, kiedy już projekt wejdzie w fazę realizacji.
•	Pan Paweł Rydzyński – odpowiadam, Panie radny, i myślę, że uspokoję Pana swoją odpowiedzią. Spółka owszem, zgodnie jakby literalnie z treścią uchwały, przejmuje część obowiązków w zakresie organizacji publicznego transportu zbiorowego, ale w zakresie, mówiąc już teraz obrazowo, technicznej eksploatacji tego systemu. My nie jesteśmy organizatorem transportu w sensie, że nie organizujemy, że linia 1 jedzie z A do B przez C i nie będziemy tego robić ani w przypadku Chojnic, ani w przypadku Słupska, ani w przypadku województwa w żadnym zakresie. To trzeba podkreślić. Druga kwestia odnośnie cen biletów – idąc 
w ślad za tym – my w żaden sposób, jako spółka InnoBaltica, jako projekt FALA, nie ingerujemy w ceny biletów. Czyli Państwo w dalszym ciągu jesteście kreatorem, twórcą taryf, 
a my, mówiąc w największym skrócie, jako InnoBaltica wkładamy do systemu wszystkie rozwiązania jakie są i podróżny, zwłaszcza w sytuacji kiedy ma do wyboru różne taryfy na danym obszarze, głównie dotyczy to Aglomeracji Trójmiejskiej, system FALA mu automatycznie wyliczy najkorzystniejszą kombinację cenową. Natomiast cała decyzja o tym, jakie to są taryfy, leży i będzie leżeć po Państwa stronie. Czyli jeżeli będziecie chcieli Państwo jeździć za 2,80 zł, to będzie Państwo jeździć za 2,80 zł, jeżeli będzie Państwo chcieli jeździć za 102.80 za cenę biletu, to będziecie Państwo jeździć za 102,80, a my tylko wkładamy tę kwestię do systemu. Natomiast korzystając jakby z okazji i z tego co mówię, ja ze swojej strony, zresztą rozmawialiśmy z Panem burmistrzem w zeszłym tygodniu na ten temat, przepraszam z góry, że ja być może trochę wykraczam poza jakby kompetencje spółki, bo spółka ogranicza się do budowy i eksploatacji systemu, natomiast my też współpracując z Urzędem Marszałkowskim, z miastami, z Metropolitarnym Zarządem Komunikacji w Gdańsku, mamy ambicje i chcemy podejmować działania kreujące pozytywne rozwiązania w transporcie publicznym. My ze swojej strony jako spółka z całego serca będziemy Państwa namawiać do podejmowania we współpracy z Urzędem Marszałkowskim, jako organizatorem transportu kolejowego i podmiotem, który zdecydował o stworzeniu wspólnej taryfy dla obu przewoźników, bo od kilku miesięcy funkcjonuje taryfa dla POLREGIO i dla SKM-ki taka sama, 
z całego serca namawiamy Państwa, oczywiście jak się poprawi sytuacja finansowa i jak system ruszy, żeby stworzyć jakieś w miarę wspólne rozwiązania, które będą integrować kolej 
i Państwa komunikację miejską. Oczywiście macie Państwo bardzo fajne rozwiązanie w postaci węzła przesiadkowego, które na pewno uatrakcyjni transport publiczny i jakby przybliży infrastrukturalnie komunikację miejską do komunikacji kolejowej. Natomiast oprócz tego oczywiście działaniem, które na pewno zawsze poprawia atrakcyjność transportu, zwiększa liczbę pasażerów, zachęca do korzystania z transportu publicznego, są wspólne rozwiązania, czyli ten wspólny bilet, że posiadając kolejowy bilet miesięczny na przykład, albo jakikolwiek inny, mogę kupić zniżkowy bilet na komunikację miejską na przykład w Chojnicach. Akurat na Pomorzu, poza Aglomeracją Trójmiejską, takie rozwiązania niestety w tym momencie nie funkcjonują, ale są województwa w Polsce, takie jak na przykład łódzkie, dolnośląskie, gdzie tego rodzaju rozwiązania integrujące funkcjonują daleko poza stolicą województwa, również w małych miastach, i po statystykach przewozów widać, że to jest sukces. Dlatego kończąc już i nie chcąc już przedłużać swojej wypowiedzi, trochę jakby równolegle do samego systemu, do samych technicznych aspektów finansowych wejścia do systemu, ja osobiście, mając też wieloletnie doświadczenie z branży konsultingowej, realizując takie projekty, wdrażając je w różnych miejscach Polski, z całego serca Państwa zachęcam, żebyście Państwo w przyszłości takie działania podjęli.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Bardzo proszę Pan radny Zdzisław Januszewski.
•	Radny Zdzisław Januszewski – czy podjęcie tej uchwały oznacza rezygnację z planów bezpłatnej komunikacji miejskiej dla naszych mieszkańców, czy nawet dla określonych grup naszych mieszkańców, na przykład emerytów, młodzież szkolną?
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – to jest to samo pytanie, co poprzednio, jeżeli chodzi o określanie stawek i autonomię. Bezpłatność komunikacji, czy zwolnienie ze stawek, to też jest stawką, więc tutaj pozostaje pełna autonomia, jeżeli chodzi o określanie. Jeżeli w przyszłości będą plany zwolnienia jakiejś grupy z opłat lub zdecydowanej obniżki, to także w tym systemie to będzie odnotowane i będzie widoczne przy zakupie biletów z punktu A do punktu B, do punktu C i tak dalej. Mówię, my mamy pełną autonomię, jeżeli chodzi o kreowanie i stawek, i cen, jeżeli chodzi o organizację transportu.
•	Pan Paweł Rydzyński – dodam dwa słowa do tego, co powiedział Pan burmistrz, jeżeli Państwo pozwolicie. Mamy analogiczną sytuację w Trójmieście, bo zarówno Gdańsk i Gdynia wprowadziły jakiś czas temu bezpłatne przewozy dla uczniów i oczywiście to nie utrudnia faktu, żeby również młodzież szkolna, która w zakresie transportu miejskiego ma… Zresztą różnie ma, bo co jest też ciekawe, że w każdym mieście aglomeracji trójmiejskiej są te zasady inne, że do innego wieku na przykład jest, albo że na przykład mieszkaniec Gdańska ma na terenie Gdańska, ale już nie ma na terenie Sopotu, na przykład. Więc to wszystko FALA też rozlicza. Mówiąc znowu bardzo obrazowo jest możliwość ustawienia własnych, personalnych uprawnień do przejazdów ulgowych, czy bezpłatnych, czy jakichkolwiek innych bonusów, promocji. Później też oczywiście technicznie będzie to system weryfikował i po tym całym mechanizmie czekowania się w kolejnych pojazdach system będzie też naliczał odpowiednie opłaty, uwzględniając oczywiście wszelkie możliwe ulgi i uprawnienia.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuje bardzo. Czy ktoś z Państwa jeszcze ma pytania? Bardzo proszę Pan Bartosz Bluma.
•	Radny Bartosz Bluma – znaczy, ja absolutnie rozumiem ideę, do której dąży realizacja tego projektu. I faktycznie wspólne rozwiązania, one są, po pierwsze i korzystniejsze zazwyczaj cenowo, i ułatwiają życie, po prostu. Słusznie Pan Paweł zauważył, że te wspólne rozwiązania być może w kolejnych latach będą się dalej rozwijały, będą jeszcze bardziej upraszczały tą komunikację, to ja jestem jak najbardziej okej za tym. Natomiast biorę pod uwagę również ograniczenia, które mamy związane chociażby z dotychczasową formą tego projektu. Bo jeżeli spojrzymy na mapę, to mamy w ramach tego projektu całe Trójmiasto, plus Puck, plus Tczew, który jest stosunkowo blisko położony, Starogard Gdański, no i mamy Chojnice, oddalone jakby nie patrzeć od metropolii o blisko 100 km i według mnie skuteczność takiego programu, takiego projektu wiąże się z dostępnością do komunikacji publicznej. I według mnie, w chwili obecnej, w naszym mieście problemem jest sama dostępność, bo patrząc chociażby na Miejski Zakład Komunikacji… Abstrahuję od tego o czym mówimy teraz, 
w obecnej sytuacji pandemii, gdzie faktycznie z komunikacji miejskiej stosunkowo niewiele osób korzysta, ale wracając do normalnych czasów, w naszym mieście, uważam że i tak ta dostępność była ograniczona. Niewiele osób miało w ogóle chęć i możliwość skorzystania 
z komunikacji publicznej. Najczęściej wynikało to ze złej siatki połączeń, niedopasowanych pewnie do potrzeb, być może również siatki połączeń w samym mieście, tak żeby dojechać 
z konkretnego punktu do konkretnego punktu. Zatem uważam, że faktycznie to rozwiązanie idealnie się sprawdza w dużych aglomeracjach. Zresztą to pokazuje Aglomeracja Śląska, kolej metropolitalna idealnie też pokazuje, że to rozwiązanie idealnie się wpisuje. Natomiast pytanie, co z miejscowościami oddalonymi od tych aglomeracji? Znaczy pytanie, dlaczego inne samorządy, nie wiem – Człuchów, Kościerzyna, Bytów, nie wchodzą w skład tego projektu? To mnie zastanawia. I tutaj być może taką informację od Pana Pawła moglibyśmy uzyskać, dlaczego te samorządy, być może na chwilę bieżącą, nie są zainteresowane udziałem w tym projekcie?
•	Pan Paweł Rydzyński – dobrze, to odpowiadając tak. No, Człuchów siłą rzeczy nie – dlatego, że nie ma komunikacji miejskiej. Bytów z kolei ma, o ile pamiętam, komunikację miejską bezpłatną, więc tutaj z tego samego powodu Kościerzyna nie wchodzi. Natomiast rozmawiamy na przykład z Kartuzami, które uruchomiły pod koniec zeszłego roku, na razie pilotażowo, komunikację miejską. Oczywiście też można powiedzieć, że Kartuzy, to też bardzo blisko metropolii. Natomiast, co jest ciekawe… Oczywiście dużo, a w zasadzie wszystko zależy od finansowania, bo wiadomą sprawą jest, że gdyby nie było finansowania z programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, no to stworzenie tego projektu byłoby bardzo trudne. Natomiast, oprócz tego rozmawiamy, na razie oczywiście wstępnie, intencyjnie, rozmawiamy z PKS-ami, z autobusową komunikacją regionalną. I akurat tutaj konkretnie jeden przykład to jest PKS Słupsk, który obsługuje połączenia na terenie powiatu słupskiego i lęborskiego, i trochę sławieńskiego, czyli już też nawet wychodzi poza województwo pomorskie. I oni są… Mówiąc obrazowo, jeżeli tylko byłoby finansowanie, udało by się znaleźć, zapewne w ramach nowej perspektywy, albo pod koniec tej, tak jak mówiłem, możliwości rozszerzenia projektu o nich, to oni są natychmiast chętni do współpracy. No, a tak jak 
w kontekście tego, co Pan radny mówił, no też są mocno daleko od aglomeracji. Oczywiście to jest też trochę inna sytuacja, bo w przeciwieństwie do PKS Chojnice, który ma tę siatkę połączeń no raczej słabo rozwiniętą, to PKS Słupsk, jako jeden z niewielu takich tych dawnych PKS-ów, bo wiadomo, że ten rynek autobusowy i komunikacji regionalnej wielki kryzys przezywa, a teraz w dobie covidu, to już w ogóle, ale oni akurat mają tą siatkę połączeń bardzo dobrze rozwiniętą jak na polskie realia i jak na autobusową komunikację regionalną. Natomiast, już też kończąc wypowiedź, to jest jakby też przykład, że jakby wychodzimy 
i myślimy daleko poza aglomeracją. I jeszcze ostatnie słowo w kontekście jakby rozszerzania projektu, to też z Państwa punktu widzenia jest istotne, biorąc pod uwagę lokalizację Chojnic. Pan burmistrz wspomniał, że Chojnice leżą przy styku województw kujawsko-pomorskiego, wielkopolskiego, ale jeszcze mamy zachodniopomorskie. I rozmawiamy z zachodniopomorskim województwem, z urzędem marszałkowskim, dość intensywnie, akurat 
w kwestiach zupełnie technicznych, w zakresie głównie zasad funkcjonowania FALI na granicy funkcjonowania systemu. Już nie chcę Państwa w szczegóły wprowadzać, bo nie ma potrzeby, ale mówię to po to, że województwo zachodniopomorskie jest bardzo zainteresowane i zakładamy, że bardzo niedługo przystąpimy do konkretnych rozmów, żeby rozszerzyć projekt FALA o odcinki dochodzące do Szczecinka. Bo w tym momencie, w przypadku linii Chojnice-Szczecinek system FALA kończy się na granicy województwa, czyli w Czarnem. Analogiczna sytuacja jest w przypadku linii Słupsk-Szczecinek. Natomiast obie te linie, mimo, iż oczywiście nie ma tam na nich jakiejś super rozwiniętej oferty połączeń i ta frekwencja też nie jest gigantyczna, ale chociażby z racji faktu, że mieszkańcy gminy Czarne jeżdżą do Szczecinka do pracy, do szkoły, to województwo pomorskie jest bardzo zainteresowane rozszerzeniem, tak jak mówię, o Szczecinek. Myślimy na kilku frontach równocześnie o rozszerzaniu projektu i broń Boże, i to jest bardzo ważne, na co zwracamy uwagę, że nie koncentrujemy się na samej aglomeracji. Oczywiście siłą rzeczy Gdańsk, Gdynia, plus urząd marszałkowski, no to jest ponad 80% uczestnictwa w projekcie, ale tak powiem, traktujemy wszystkich partnerów na równi. I wiemy też, że dobrze funkcjonujący transport publiczny, on się nie może kończyć na umownym Tczewie, tak. Więc bardzo nam też zależy na Państwa wejściu. I tak jak mówię, trochę niezależnie od projektu, jak kiedyś się uda zrobić jakąś integrację taryfowo-biletową pomiędzy… Niezależnie od FALI, ale dzięki FALI, pomiędzy koleją i komunikacją miejską w Chojnicach, no to już by było super.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo Panu Rydzyńskiemu. Proszę Państwa proponuję wykorzystać obecność Panów – Pana Prezesa i Pana Rydzyńskiego, bo na sesji już takiej okazji nie będzie. Tak że wszelkie wątpliwości, które chcielibyście Państwo rozwiać, proponuję w tej chwili próbować to rozwiać. Czy są jeszcze jakieś pytania dotyczące projektu tej uchwały? Pan Zdzisław Januszewski.
•	Radny Zdzisław Januszewski – jeżeli dobrze rozumiem, a jeżeli nie to proszę mnie wyprowadzić z błędu, jeżeli dojdziemy do sytuacji, w której będziemy mieli w mieście Chojnice bezpłatną komunikację miejską, to będziemy płacić spółce za bezpłatne bilety, za utrzymanie systemu, tak? 
•	Pan Paweł Rydzyński – no, w uproszczeniu pewnie można by było tak powiedzieć. My oczywiście nie… Tak jak mówiłem na początku, odpowiedź na pytanie Pana radnego Blumy, no my nie ingerujemy w Państwa decyzje dotyczące zasad pobierania, albo nie pobierania opłat za bilety. Jakby struktura projektu i Państwa udział finansowy, i procentowy w całości projektu jest wypadkową ankiet i rozmów, które przeprowadziliśmy jakiś czas temu, na początku projektu, kiedy Państwo jakby deklarowali plany związane z tym. I też wskazywaliście Państwo wielkość chociażby floty taborowej. Na tej podstawie szacowaliśmy liczbę niezbędnych urządzeń i w związku z tym ich koszt, no i tyle, tak. Więc to myślę, że jest raczej pytanie do Pana burmistrza. Natomiast my, na ten moment, funkcjonujemy na podstawie informacji przekazanych przez Państwo.
•	Pan Marcin Stefański – ja tylko dodam, Szanowni Państwo, że jakby całość funkcjonującego systemu, tak zwanego poboru opłat, czy prostego zakupu, to różnie można nazywać, nie trzeba dużej wiedzy, co do różnego rodzaju ilości tych biletów. Oczywiście ona jest różna 
w różnych gminach, czy tutaj w Trójmieście, poziomu zniżek, gdzie każda jest inna, tu chodzi jakby o proste przemieszczanie się albo z aplikacją, albo z kartami, które tylko przytyka się do walidatorów. To też chodzi jakby o szersze spojrzenie na ten aspekt, czyli na zakup 
i połączenia między gminą, czy danym miastem, a resztą województwa. Mówimy tutaj o osobach, które na co dzień tego nie robią, które podróżują ad hoc, które nie muszą zastanawiać się i szukać szeregu różnych aplikacji, czy informacji na stronach internetowych przewoźników, w jaki sposób tu funkcjonuje, gdzie szukać biletomatu i tak dalej. Założenie tych walidatorów, to także jest informacja dla organizatora transportu odnośnie napełnienia środków transportu i tego ile osób na danej trasie, odcinku, czy w konkretnym autobusie, tramwaju, pkm-ce przejeżdża. W związku z tym myślę, że na ten aspekt należy szerzej spojrzeć, bo to jest możliwość zakupienia, również na Państwa terenie, biletów, które będą służyły, czy do przemieszczania się prostego, bez żadnych ingerencji w różnego rodzaju systemy, podpinania nowych, dopinania kart i tak dalej.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – bardzo proszę Pan Januszewski.
•	Radny Zdzisław Januszewski – z mojego punktu widzenia, jako mieszkańca Chojnic, sprawa wygląda następująco. Autobusy miejskie, uważam że powinny być bezpłatne. PKS praktycznie nie istnieje, PKP – są tylko plany jego rozwoju, bo sprawdzałem ostatnio pociąg do Człuchowa, możliwość komunikacji, to chyba dwa pociągi do Człuchowa są. W związku z tym, wydawanie takich kwot wydaje mi się, że wymaga poważnego zastanowienia się. Dziękuję.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – i po to właśnie dzisiejsza dyskusja, aby te wątpliwości rozwiać. I każdy będzie mógł, na tej podstawie, podjąć właściwą decyzję, jeżeli chodzi o przyjęcie dwóch uchwał, które proponujemy w porządku obrad na najbliższą sesję. Czy jeszcze ktoś 
z Państwa ma pytania do naszych gości? Bardzo proszę Pan Andrzej Plata.
•	Radny Andrzej Plata – Panie Przewodniczący, Szanowni Goście, chciałem się zapytać, jeśli faktycznie dojdzie do tego, że będziemy mieli wspólną właśnie taryfę opłat, jeśli chodzi o komunikację miejską oraz pozamiejską. Chciałbym się dowiedzieć, kto te ceny będzie ustalał, tych taryf?
•	Pan Paweł Rydzyński – tak jak mówiłem wcześniej, to leży po stronie organizatorów transportu publicznego, czyli w Państwa przypadku będzie to we współpracy Państwa z urzędem marszałkowskim, z samorządem wojewódzkim, który jest organizatorem transportu kolejowego i przy okazji zdecydował o uruchomieniu taryfy pomorskiej, czyli tej taryfy, która jest na identycznych dokładnie zasadach, obowiązuje i w POLREGIO, i w SKM-ce trójmiejskiej. Dokładnie tak samo dzieje się w innych regionach, jak również dzieje się tak w aglomeracji trójmiejskiej, gdzie wspólny bilet, tak zwany metropolitalny jest efektem współpracy, w tym współpracy finansowej pomiędzy województwem, oboma przewoźnikami kolejowymi 
i wszystkimi gminami zrzeszonymi w tym metropolitalnym związku komunikacyjnym. Natomiast w innych regionach, w momencie, kiedy następuje… Zwłaszcza mówię o takich sytuacjach, w tego typu miastach jak właśnie Chojnice, czyli miastach mniejszych i oddalonych od metropolii, nie przylegających do centralnej aglomeracji, no to jeżeli zachodzi współpraca w zakresie integracji taryfowej, to stronami tej współpracy jest zainteresowane miasto, samorząd wojewódzki i przewoźnik kolejowy, tak w uproszczeniu można powiedzieć. 
•	Radny Andrzej Plata – jeśli dobrze wnioskuję, to co, ceny będzie ustanawiał marszałek?
•	Pan Paweł Rydzyński – nie, no ceny będzie…
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – jeżeli mogę się wtrącić, przepraszam, bo o tym temacie już mówiliśmy dwukrotnie w tym momencie. Pytał o to radny Bluma, potem Pan Januszewski, nie tracimy żadnej niezależności, jeżeli chodzi o określanie cen biletów, kto ma być zwolniony z jakichkolwiek opłat oraz nie tracimy niezależności, jeżeli chodzi o kwestie organizacji transportu, czyli jak autobusy mają jeździć, czyli z punktu B do C, do D i tak dalej. Reasumując, system FALA i spółka będą zarządzać systemem, do którego wsadowe informacje dostarczamy my, czyli gmina, MZK. Czyli informujemy jakimi dysponujemy stawkami i w momencie, kiedy pan Kowalski, który będzie chciał wrócić z Gdańska do Chojnic 
i dotrzeć na jakąś ulicę w Chojnicach, na przykład przez Kościerzynę także, poprzez aplikację planuje sobie podróż i ta aplikacja przez ten system ściąga sobie wszystkie dane, stawki po kolei w danej komunikacji, jak ma dotrzeć i wylicza mu cenę biletów. Nie marszałek, nie spółka, tylko my określamy ceny biletów i wszystkie inne polityki związane z cenami biletów.
•	Pan Paweł Rydzyński – ja jeszcze chciałbym uzupełnić, wraz za tym, co powiedział Pan burmistrz i też to co ja mówiłem wcześniej. System będzie przygotowany na każdą możliwą kombinację, przepraszam za takie słowo, decyzje, jak ma być kształtowana taryfa. My nie wpływamy. My oczywiście możemy coś podpowiedzieć, możemy coś zasugerować, ale my nie podejmujemy decyzji. Decyzje podejmujecie Państwo, bądź Państwo we współpracy 
z innym zainteresowanym emitentem, czyli w tym przypadku koleją, ewentualnie PKS-em, ewentualnie prywatnym przewoźnikiem autobusowym, gdyby taki przewoźnik kiedyś wszedł. I jeżeli Państwo zdecydują, że weteran bitwy pod Waterloo będzie miał 83% zniżki 
i w dodatku ta zniżka nalicza mu się po siódmym kilometrze przejechania, to my takie zasady wprowadzimy do systemu.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – jest to niezbywalne prawo gminy. Bardzo proszę Pan Czesław Wodzikowski.
•	Pan Czesław Wodzikowski – ja tylko chciałem się upewnić, czy ja dobrze rozumiem. Czyli ten system, dla mnie, jako dla osoby chcącej podróżować, nie będzie niczym innym, jak jeszcze jedną aplikacją do wyszukiwania połączeń, tak? Dobrze to rozumiem?
•	Pan Paweł Rydzyński – jeżeli chodzi o wyszukiwanie połączeń, to tak. Z tą różnicą, że system będzie się od istniejących wyszukiwarek różnił tym, że będzie wskazywał między innymi rzeczywisty czas przejazdu, rzeczywiste położenie pojazdów, a także, na przykład, napełnienie pojazdów. Oczywiście znowu tu mamy kwestie, że to bardziej dotyczy aglomeracji, gdzie wiadomo zatłoczenie… I to jest w zakresie planera podróży. Natomiast tych funkcjonalności będzie znacznie więcej. Natomiast w zakresie płatności, fundamentalna różnica pomiędzy naszym systemem i jakimkolwiek innym systemem, my nie jesteśmy kolejnym SkyCashem, my nie jesteśmy kolejną aplikacją, która ma różne bilety w swoim systemie, ale każe je kupować z góry. To jest ta fundamentalna różnica, że jeżeli wsiądzie Pan w komunikację miejską w Chojnicach, dojedzie Pan do dworca, pojedzie Pan pociągiem do Tczewa, do Trójmiasta, po tym Trójmieście pojedzie Pan dwa razy autobusem, albo coś Pan jeszcze gdzieś zrobi i potem wróci Pan, to system Panu naliczy na koniec najkorzystniejszą kombinację cenową, tak. Bo wszystkie możliwe kombinacje będą do tego włożone i system sam Panu wyliczy, też na bazie, jak system będzie wiedział, że Pan ma uprawnienia do ulg, do przejazdów bezpłatnych, jeżeli Pan to w systemie wpisze i system to będzie pamiętał, i na tej podstawie system stwierdzi, że Pan na przykład musiał zapłacić 35,18 zł za całość. A Pan nic nie będzie musiał robić, nic Pan nie będzie musiał znać, nie będzie Pan musiał wiedzieć, tak jak w Trójmieście się teraz dzieje, że trzeba iść do kiosku X po bilet Y, tylko Pan check-in 
w momencie, kiedy Pan wsiada, check-out, wyłożenie, albo do walidatora, albo w aplikacji, bo przecież też aplikacja mobilna, to nie tylko, że walidator, ale też może Pan to zrobić na swoim smartfonie i potem na koniec dnia właśnie system mówi Panu, że płaci Pan 35,18…
•	Pan Czesław Wodzikowski – i bezpośrednio z konta będą pieniądze ściągnięte.
•	Pan Paweł Rydzyński – jest to jedna z opcji, bo oprócz kont planowane jest wprowadzenie systemu karty przedpłaconej takiej prepaid.
•	Radny Bartosz Bluma – rozumiem, że osoba chętna do tej podróży również będzie znała informację o takiej cenie przed podróżą, tak? Bo załóżmy, startując z Chojnic, wiemy ile nas to będzie kosztowało i de facto tyle na końcu ściąga.
•	Pan Paweł Rydzyński – oczywiście, że tak. Bo walidatory, które są montowane dzielą się na dwie funkcjonalności. My je nazywamy, przepraszam od razu, że będę tak mówił, ale to łatwiej, walidatory duże i walidatory małe. To nie chodzi o wielkość, bo one są wielkościowo bardzo podobne, ale nazywamy je tak funkcjonalnie. Walidatory małe służą do tego, że dokonujemy tylko tego „czekowania”, pyk, pyk, pyk, pyk. Natomiast walidatory duże polegają na tym, że oprócz tego, że też może system zrobić to pyk, pyk, pyk, pasażer w systemie, to pasażer również może w tym walidatorze sobie sprawdzić właśnie cenę biletów, może też nabyć bilet z góry. I teraz tak, w każdym pojeździe, jeżeli chodzi o komunikację miejską, 
w każdym pojeździe będzie jeden walidator duży na cały pojazd, plus przy każdych drzwiach jeden walidator mały, czyli jeżeli pojazd ma dwoje drzwi, to są trzy walidatory – dwa małe, jeden duży. Natomiast, jeżeli chodzi o kolej, to walidatory są nie w pojazdach, tylko na stacjach. I w Chojnicach, nie pamiętam, ale z tego co pamiętam, chyba kilkanaście walidatorów jest ze względu na wielkość stacji. I zawsze, w każdej lokalizacji, nawet na najmniejszym przystanku jest przynajmniej jeden walidator duży, zawsze ta funkcjonalność rozszerzona jest.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Bardzo proszę Pani Janina.
•	Radna Janina Kłosowska – moja taka uwaga, czy Państwa zaangażowanie nie jest zbyt wczesne. Należę do tych ludzi, którzy całe życie, a już ono krótkie nie jest, się porusza komunikacją miejską i międzymiastową, i w obecnej chwili, to jest wręcz tragiczne. Dojechać gdziekolwiek w sobotę, czy w niedzielę, to jest w ogóle niemożliwe. I myślę, kiedy zostaną dopiero przywrócone właśnie rozwiązania takie, jakie były przed kilku laty chociaż, zanim została kolej zniszczona, no może w mniejszym stopniu, ale ograniczona, kolej, transport autobusowy, to może Państwo byście jeszcze odczekali z tym wdrażaniem tego systemu. Bo rzeczywiście w tej chwili trzeba się nieźle natrudzić, żeby gdzieś zajechać, a nawet często zrezygnować z wyjazdu, bo po prostu jest on nie możliwy, a Państwo takie, że tak powiem, wyprzedzające chcecie rozwiązania wprowadzać. Dziękuję bardzo.
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – może to być zasadna uwaga, jeżeli mogę tutaj odpowiedzieć. Ale tak samo moglibyśmy sobie zadać pytanie, po co nam węzeł transportowy integrujący, kiedy nie mamy odpowiednich połączeń i możliwości, żeby komunikować się 
z innymi ośrodkami. Odpowiem tutaj pokrótce. Musimy wziąć pewne sprawy w swoje ręce 
i nie możemy tutaj być bierni. Podobnie jak budowa węzła transportowego integrującego ma powodować, to że jesteśmy widoczni i jesteśmy widoczni na mapie komunikacyjnej całego województwa. Przystąpienie do takiego projektu jakim jest „wspólny bilet” pokazuje mieszkańcom ośrodków, które także przystąpiły, że Chojnice nie są tylko peryferiami, ale także dążą do skomunikowania zarówno ze stolicą województwa pomorskiego, ale także z innymi. Ja rozumiem, że chcielibyśmy wszyscy mieć darmową komunikację, chcielibyśmy mieć kilkanaście, kilkadziesiąt połączeń do różnych miejscowości i dopasować sobie podróż tak jak to możemy zrobić na przykład Pendolino, co godzinę do Warszawy, ale tak nie jest. Ale musimy wyjść z inicjatywą i pokazywać, że Chojnice cały czas są zainteresowane tymi połączeniami, bo różnorodność przewoźników, od PKP, poprzez różne spółki autobusowe, powoduje, że oni w pierwszej kolejności patrzą na swój interes, ale uwidaczniając nasze potrzeby, nie zamykamy się na przyszłe plany, zarówno innych ośrodków jak i innych przewoźników.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Ta odpowiedź wyczerpuje wszystkie te wątpliwości, które mogły się pojawić…
•	Pan Paweł Rydzyński – mogę jeszcze słowo Panie Przewodniczący uzupełniając Pana burmistrza?
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – bardzo proszę.
•	Pan Paweł Rydzyński – Pani radna, najpierw stricte, że tak powiem, prawno-formalnie. Nie możemy przesunąć projektu ze względu na dofinansowanie unijne. Projekt jest objęty dofinansowaniem no, w zasadzie minionej perspektywy, czyli perspektywy 2014-2020, która formalnie trwa do końca 2023 roku, do kiedy to wszystkie projekty finansowane w ramach tej perspektywy muszą być zakończone i rozliczone. Dlatego też dla nas granicznym terminem wdrożenia całości projektu, bo wiadomo, że on będzie wcześniej wdrażany etapowo, pilotażowo na poszczególnych obszarach, jest połowa 2023 roku. To jest termin, kiedy projekt musi zafunkcjonować już w całości, bo po prostu byłaby utrata dofinansowania na ten projekt. Natomiast szerzej i jeszcze dosłownie jedno zdanie, przepraszam za taką gadatliwość, oczywiście Pani wspominała o tym, że były podejmowane złe decyzje, na podstawie których no chociażby właśnie autobusowa komunikacja regionalna, kolej w mniejszym stopniu, no ma problemy w tym momencie, wiadomo. Ja bym zwrócił uwagę na jeszcze inną kwestię, tą kwestią jest covid. Wiadomą sprawą jest, że spadki liczby pasażerów są dramatyczne. 
W komunikacji miejskiej średnio 40% w zeszłym roku w porównaniu z 2019, na kolei chyba 35%. I w tym roku też te wskaźniki są bardzo złe w porównaniu z rokiem zeszłym. Na razie organizatorzy transportu zarówno kolejowego jak i większości miast komunikacji miejskiej trzymają się dzielnie i mimo tego dramatycznego spadku liczby pasażerów na razie oferta jest utrzymywana na poziomie sprzed pandemii, a nawet czasami jest poprawiana. Oczywiście nie wiadomo ile czasu samorządy to wytrzymają, natomiast z drugiej strony, to co Pan burmistrz powiedział, że nasz projekt nie jest robiony na dwa lata, tylko nasz projekt jest robiony na dziesiątki lat. Ten covid, miejmy nadzieję, w końcu nas już nie będzie męczył i sytuacja również finansowa wróci prędzej, czy później do normy i te wskaźniki też się poprawią. To tyle z mojej strony.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Proszę Państwa, te informacje, które uzyskaliśmy od Pana prezesa i od Pana Pawła Rydzyńskiego, wydaje mi się, pozwolą nam podjąć właściwą decyzję w postaci przyjęcia tych dwóch projektów uchwał na najbliższej sesji rady miejskiej. Dziękuję Panom bardzo za przybliżenie nam tego tematu. Panu burmistrzowi też za wprowadzenie. Widzę, że Pan burmistrz orientuje się bardzo dokładnie w tym temacie i w razie gdyby jeszcze jakaś dyskusja powstała na samej sesji, to również będzie umiał tutaj merytorycznie się do tego ustosunkować. Dziękuję Panom bardzo.
•	Pan Paweł Rydzyński – dziękujemy serdecznie. Do widzenia, do usłyszenia.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – do widzenia. Proszę Państwa, pozostała nam uchwała w sprawie określenia przystanków komunikacyjnych na terenie Gminy Miejskiej Chojnice. Jest to taka uchwała porządkowa, tak że wydaje mi się, że nie wywołująca żadnych kontrowersji…
•	Radny Marek Szank – można Panie Przewodniczący właśnie?
•	Radny Bartosz Bluma – ja też mam pytanie.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – bardzo proszę Pan Marek Szank.
•	Radny Marek Szank – w biuletynie na stronie 51 mamy informację dotyczącą lokalizacji przystanków. Nie wiem, czy moja niewiedza, czy coś się zmieniło, czy ewentualne przeoczenie. Brakuje mi przystanków usytuowanych na ul. Bytowskiej i przystanku na Metalowcu. Nie wiem z czego to wynika? Jest co prawda wytłumaczenie, jest adnotacja, która informuje nas, że doszło do pewnego rodzaju zmian, ale myślę że ul. Bytowska, tak jak ul. Gdańska, Człuchowska, to są też ulice, które znajdują się jeszcze w Gminie Miejskiej Chojnice.
•	Radny Bartosz Bluma – i tak samo moje spostrzeżenie, jak choćby ul. Tucholska. Tam przystanki faktycznie, nawet w toku modernizacji w 2010 bodajże, były zmiany lokalizacji tych przystanków, no to zakładam, że powinny również one być odzwierciedlone w tej uchwale. No, nie ma ich, stąd pytanie – czy faktycznie nie ma wszystkich przystanków i dlaczego ich nie ma?
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – momencik, zaraz ustalimy, czy Pan dyrektor Rekowski będzie.
•	Radny Marek Szank – jeżeli będzie Pan Rekowski, to mam jeszcze Panie Przewodniczący, takie bardzo ważne sugestie…
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – poczekajmy na Pana Rekowskiego, jak się pojawi, to zada Pan pytanie, jeżeli nie, to przełożymy to pytanie na sesję, gdzie Pan Rekowski tak, czy owak będzie musiał ustosunkować się do… Zresztą zostanie poinformowany o tych wątpliwościach. Lepiej, gdyby to było teraz, jeżeli rzeczywiście jakieś nieścisłości powstały, to autopoprawką można jeszcze to wprowadzić do…
•	Radny Marek Szank – zakładam, że to może być jakieś przeoczenie, ale jeżeli już będziemy przyjmowali uchwałę, to niech ona będzie kompletna.
•	Radny Bartosz Bluma – ja jeszcze dodam od siebie, w treści uchwały jest informacja o tym, że to są również przystanki, które są udostępnione innym przewoźnikom. No, na przykład na ul. Tucholskiej zawsze były też przystanki, które były udostępnione między innymi PKS-om, więc no tym bardziej nie potrafię znaleźć logiki w treści tej uchwały i braku ewentualnie tam tych przystanków.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – Panie dyrektorze Rekowski, czy Pan już jest z nami?
•	Dyrektor Jarosław Rekowski – jestem.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dobrze. Panie dyrektorze powstały wątpliwości, czy lista, która została przedstawiona w projekcie uchwały w sprawie określenia przystanków komunikacji jest pełna, bo zdaniem panów radnych zostały pominięte pewne przystanki, które istnieją i czy one mają zniknąć? Proszę bardzo, może Pan Marek Szank powie o jakie przystanki chodzi 
i Pan Bluma też.
•	Radny Marek Szank – Panie dyrektorze ja zauważyłem, że brakuje nam w tej uchwale przystanków, które znajdują się na ul. Bytowskiej i ten przystanek na Metalowcu, który jest przy drodze do Charzyków. Ten przystanek był niedawno przecież jeszcze wymieniany 
i powstała tam nowa wiata, a więc zdziwienie moje dotyczy tego, że nie ma tych przystanków.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – Pan Bartosz Bluma, o jaki przystanek chodzi?
•	Radny Bartosz Bluma – ja mówiłem o przystankach na ul. Tucholskiej, bo po prostu szukam logiki – jakie przystanki powinny być na tej liście, dlaczego części nie ma?
•	Dyrektor Jarosław Rekowski – logika jest bardzo prosta. Otóż ustawa o transporcie mówi o tym, że zatoki autobusowe, a więc przystanki, w pasie drogi danej kategorii, ogłasza ten, który jest zarządcą drogi. Czyli my, tylko i wyłącznie, informacje odnośnie dróg gminnych. Natomiast, jeżeli chodzi o wyposażenie przystanku, czy zatoki w elementy dodatkowe w postaci wiaty, kosza, ławki jest to już element infrastrukturalny nie związany z przystankiem. Jest to rzecz, w którą wyposażamy rzeczywiście jako gmina, bo nam zależy na tym, aby mieszkańcy czuli jakiś tam komfort. Mamy też sytuację taką, że są często wywoływane uchwały intencyjne w związku z utworzeniem nowych miejsc przystankowym. Na przykład takowe chcemy urządzić na Strzeleckiej i na Łanowej, na dworcu i małą korektę opisu GPS-u na 
ul. Wielewskiej. To jest związane z uporządkowaniem zabiegów, które robiliśmy w roku ubiegłym, czyli wybudowaniem tego dojścia, urządzeniem wiaty, a w związku z powstaniem nowego dworca musimy uporządkować też sytuację przystanków wokół samego dworca autobusowego i dworca PKP. Czyli tylko i wyłącznie zarządca…
•	Radny Marek Szank – zarządca drogi.
•	Dyrektor Jarosław Rekowski – zarządca właściwej kategorii drogi, tak jest.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – czyli właściwie wszystko jasne.
•	Dyrektor Jarosław Rekowski – dlatego nie pojawiają się przystanki na Bytowskiej, dlatego nie pojawiają się przystanki na drodze do Charzyków, bo jest to droga powiatowa…
•	Radny Marek Szank – tak, rozumiem. W takim kontekście oczywiście, to jest to dla mnie zrozumiałe.
•	Radny Bartosz Bluma – i tak samo Tucholska, bo to jest droga wojewódzka.
•	Dyrektor Jarosław Rekowski – tak jest, podobnie Tucholska, czy Lichnowska.
•	Radny Marek Szank – Panie dyrektorze wykorzystam Pana obecność, ja mam tutaj taką prośbę, którą przekazali mi mieszkańcy Metalowca. W związku z tym, że została przeprowadzona gazyfikacja na terenie działek Metalowiec, został taki troszeczkę nieład pozostawiony. I jest prośba, szczególnie mieszkańców ul. Metalowej, o to, aby doprowadzić do porządku… Oni sobie posprzątają, mówiąc tak kolokwialnie, ten nieład, ale proszą o wywrotkę lub dwie wywrotki gruzu, aby można było tam przywrócić przejazd, komunikację w tej alei. Dziękuję.
•	Dyrektor Jarosław Rekowski – dobrze, zgłosimy się do firmy PGNiG, żeby odtworzyła nawierzchnię w taki sposób, ażeby była przejezdna.
•	Radny Marek Szank – ogólnie rzecz biorąc na terenie całego Metalowca, ale tam szczególnie w tej alejce. Dziękuję bardzo.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Bardzo proszę Pan Andrzej Plata.
•	Radny Andrzej Plata – Panie dyrektorze, ostatnio rozmawialiśmy na temat uprzątnięcia właśnie tej alejki przy mleczarni, w Lasku Miejskim. Czy jakieś działania były tam podjęte?
•	Dyrektor Jarosław Rekowski – jeżeli chodzi o te dojścia, to tak. Główne te aleje zostały uprzątnięte…
•	Radny Andrzej Plata – ale tu koło mleczarni mi chodzi o to…
•	Dyrektor Jarosław Rekowski – koło mleczarni, tak. Jak najbardziej tak, na drugi dzień, po naszej rozmowie.
•	Radny Andrzej Plata – dziękuję bardzo.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – proszę bardzo Pan Zdzisław Januszewski.
•	Radny Zdzisław Januszewski – Panie dyrektorze przed miesiącem zgłaszałem Panu problem, niebezpieczeństwo właściwie, złamanego drzewa, wiszącego na drugich drzewach, które może spaść na ziemię. Czy ten problem został rozwiązany, bo nie byłem?
•	Dyrektor Jarosław Rekowski – ja byłem z ogrodnikiem miejskim. Rzeczywiście zidentyfikowaliśmy miejsce, nie jest to miejsce zagrażające, ale faktycznie konar jest wiszący. Nie wiem czy już… Ja za chwilę połączę się z ogrodnikiem, czy już fizycznie został on zdjęty…
•	Radny Zdzisław Januszewski – niech się Pan nie łączy, po prostu ten problem trzeba rozwiązać…
•	Dyrektor Jarosław Rekowski – no, to jest dla mnie jednoznaczne, ale nie jest to w miejscu komunikacji, tak że to trzeba specjalnie wejść pod konar, żeby on mógł ewentualnie komuś tam zagrażać.
•	Radny Zdzisław Januszewski – Panie dyrektorze, przepraszam bardzo, ale nie zna Pan możliwości naszej młodzieży, która tam często bywa. Jeżeli jest złamane drzewo, oparte na innych drzewach, to sto procent daję, że będą próby wchodzenia na to drzewo.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dobrze, dziękuję bardzo. Proszę Państwa, czy w odniesieniu do pozostałych projektów uchwał, które zawarte są w materiale sesyjnym, to znaczy kolejna w sprawie nadania nazwy ulicy, nadania nazwy ronda. Pozostałe uchwały dotyczą zbycia 
i nabycia nieruchomości, a także projekt w sprawie rozpatrzenia skargi. Czy do tych projektów macie Państwo pytania? Bardzo proszę Pan radny Bartosz Bluma.
•	Radny Bartosz Bluma – ja mam pytanie dotyczące uchwały w sprawie zbycia nieruchomości. Chodzi o ten pakiet działek na tak zwanym „trapezie” przy ul. Bytowskiej. I o ile od punktu drugiego do końca, czyli do pięćdziesiątego drugiego wiemy dokładnie, że to są te działki, które były wydzielone na rzecz budownictwa jednorodzinnego, natomiast interesuje mnie fakt sprzedaży tej dużej działki prawie 3 hektarowej. W planie zagospodarowania przestrzennego, o czym jest mowa również w uzasadnieniu do tejże uchwały, wspomina się 
o tym, że tam również jest dopuszczane mieszkalnictwo jednorodzinne, zatem dlaczego działka jest sprzedawana w całości, w jednym kawałku? Pamiętajmy, że wcześniej wiele lat, nie było zainteresowania na sprzedaż tego w jednym kawałku. Natomiast mówię, według mnie, logika podpowiadałaby, żeby to... Patrząc na interes miasta, żeby to podzielić również na działki pod budownictwo jednorodzinne, one byłyby po prostu korzystniejsze cenowo niż sprzedaż jednej, dużej działki. Zatem, co decyduje o tym, że ta działka ma być sprzedana 
w całości? Tak jak mówię jej powierzchnia to ponad 3 hektary.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – jest Pan dyrektor Marczewski. Bardzo proszę Panie dyrektorze Marczewski, jakie były przesłanki, że sprzedajemy to w całości?
•	Dyrektor Jacek Marczewski – przesłanka główna, to jest kształt terenu wynikający z planu miejscowego. No i tutaj pewnie wpływ miało jego oddzielenie od pozostałej części gruntu przez te tereny zielone, które tam istnieją, jak Państwo wiecie, zresztą też w planie miejscowym pokazane. No i również próba pokazania kilku rodzajów nieruchomości, zarówno dużych jak i małych. Zobaczymy jak one się będą sprzedawać. No, tu widać, taka 3 hektarowa działka, to jest typowo grunt deweloperski. O ile pamiętam, tam jest dopuszczenie zabudowy jednorodzinnej, czyli mieszkaniowej oraz usług, czyli oferta jest zarówno do… Powiedzmy, jeżeli 100 tys. za działkę około… To jest dla każdego, powiedzmy, no ale jest szeroka, czyli 
i dla mocniejszych inwestorów i dla powiedzmy poszczególnych osób fizycznych.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – czyli czekamy niejako na reakcję rynku?
•	Dyrektor Jacek Marczewski – no, w sumie za każdym razem tak jest. To znaczy, ja tu, broń Boże, nie obiecuję, że jakby coś, to my to wycofamy, bo to nie było w zamyśle, ale nie jest wykluczone. Miasto po prostu stworzyło ofertę gruntów skierowaną do wszystkich.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Proszę Pan Bartosz Bluma.
•	Radny Bartosz Bluma – powiem tak, ja cały czas tu nie widzę tej logiki. Bo faktycznie, mając na uwadze interes miasta, była mowa o tym, że ta sprzedaż nieruchomości idzie dobrze w mieście, natomiast patrząc na to, że z tej działki 3 hektarowej możemy śmiało wytyczyć około czterdziestu… Mówię około, bo tak przyjmując, że mniej więcej 700 m ma działka taka budowlana w mieście, no to jest ponad czterdzieści działek. I patrząc na to, że te potrzeby mieszkaniowe chojniczan są ogromne i też zainteresowanie deweloperów działkami, takimi w pakietach, małymi, również jest ogromna. Więc tutaj myślę, że zagrożenia by nie było, a patrząc na interes miasta i możliwości zwiększenia wpływów do budżetu, według mnie, zasadne byłoby analogicznie do tych pozostałych działek na tym „trapezie”, ich podzielenie i sprzedaż ich jako działki mniejsze. Ale mówię, to już jest decyzja całej rady. Ja uważam, że to byłoby korzystniejsze rozwiązanie. Dziękuję.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Czy jeszcze ktoś z Państwa chciałby się ustosunkować do któregoś z projektów uchwał? Nie widzę.
Ad. 2.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – bardzo proszę Pan Marek Szank.
•	Radny Marek Szank – miałbym do Pana Przewodniczącego prośbę, bo nie mamy połączenia z Panem dyrektorem Wydziału Edukacji. Mam pytanie związane ze szczepieniem. Otrzymałem przed chwilą zapytanie, panie ze żłobka publicznego nie zostały jeszcze zaszczepione, a z tego co wiem jesteśmy na etapie końcowym, albo już zakończyliśmy nawet szczepienia pedagogów w naszym mieście. Miałbym prośbę, aby zainteresować się tym tematem, ponieważ musimy dbać o nasze dzieci, jak i o obsługę, mówiąc tak kolokwialnie.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – poinformuję Pana burmistrza, aby na sesji w sprawach dotyczących jego zakresu – co robił, żeby również odpowiedział na sprawy szczepień dotyczących naszych placówek. Bardzo proszę Pan Bartosz Bluma.
•	Radny Bartosz Bluma – ja mam też jeszcze jedno pytanie w sprawach bieżących. Zwróciło się do mnie kilkoro mieszkańców ze sprawą dystrybucji maseczek ochronnych, które otrzymaliśmy bezpośrednio od wojewody. One były dystrybuowane na chojnickim rynku. Oczywiście ci, którzy byli zainteresowani mieli możliwość faktycznie, po te maseczki pewnie się udali, natomiast no część mieszkańców wyrażała swoje niezadowolenie z formy dystrybucji. Po pierwsze, że wielokrotnie czasami te same osoby pobierały zbyt dużą liczbę maseczek, 
a de facto nie trafiały one do tych miejsc, które były. Stąd moje pytanie – co decydowało 
o takiej, a nie innej formie? I pytanie, czy w przyszłości na przykład, nie wykorzystać również samorządów osiedlowych w jakiś sposób do tego, żeby te maseczki trafiały faktycznie do osób, do których powinny trafić, do tych które mają jakieś problemy. Wiadomo, że no koszt tych czterech maseczek, to jest kilkadziesiąt groszy pewnie, natomiast fakt faktem, że dla niektórych to miało znaczenie, żeby mieć możliwość skorzystania z tych maseczek, a fizycznie na rynek nie byli wstanie dotrzeć i skorzystać z tej oferty. Dziękuję.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – Panie Bartku, ja tylko powiem przewrotnie. Polak jest taki, że jeżeli coś ma za darmo, to uważa, że jemu się to należy i musi brać. Ja sam byłem świadkiem, kilka lat temu, kiedy jeszcze w Dniu Flagi wydawano flagi, takie prawidłowe, duże, z drzewcem, jak z rynku wracał człowiek i miał trzy flagi, tak że no… Nie wiem, czy mu akurat te trzy flagi były potrzebne. No, uwaga z pewnością słuszna, można byłoby to rozwiązać inaczej, no ale nie jest to znowu… Tak jak Pan powiedział, to jest koszt niewielki i każda apteka, każdy market w tej chwili takie same maseczki sprzedaje i to jest kwestia kilkudziesięciu groszy, czy powiedzmy dwóch, trzech złotówek, gdzie no wydaje mi się, że jednak każdego stać na to.
•	Radny Bartosz Bluma – zgadzam się z Panem, tylko mówię, być może rozważyć w przyszłości, gdyby taka akcja była kontynuowana, żeby zmienić formę dystrybucji, żeby trafiły do tych, którzy potrzebują. Dziękuję.
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – ja może tutaj się wtrącę, przepraszam, jeżeli mogę?
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – bardzo proszę.
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – dostaliśmy około 100 tys. maseczek, z czego około 20-30 tys. zostało przekazanych mieszkańcom za pomocą OSP na rynku. Dlaczego zrobiliśmy to w ten sposób, a nie w inny? Nie jesteśmy małą gminą, żeby dotrzeć do… Jeżeli mielibyśmy podzielić po cztery maseczki na mieszkańca, do 25 tys. domostw, w bardzo krótkim czasie, i zachowując także jakiś reżim sanitarny oraz maseczki, które były pakowane po 
50 szt., rozdysponować w odpowiedni sposób, bezpośrednio do rąk, nie wkładając ich do skrzynek, gdzie straciłyby swoje właściwości, to jest jedna rzecz. 30 tys. maseczek trafiło na rynek poprzez OSP, resztę maseczek trafiło do naszych szkół, do naszych różnych instytucji, miedzy innymi do MOPS-u, do DPS-u i tam za pomocą osób odpowiedzialnych w tych instytucjach trafiły także do osób, które są jakby podopiecznymi tych instytucji. No, nie widzę innego sposobu, jak rozdysponowanie w ten sposób maseczek, niż trafienie do 25 tys. mieszkańców, nie wiem, czy za pomocą urzędników, czy za pomocą strażaków OSP, czy też poczty polskiej, która za każdą dostarczoną przesyłkę skasuje pewnie około 10 gr. Myślę, że no nie możemy sobie na to pozwolić, aby dostarczać maseczki w gminach, tam gdzie jest po 5-6 tys. mieszkańców bezpośrednio do domów.
A odnośnie jeszcze tego, co pytał Pan Marek Szank, odnośnie szczepień. Jeżeli chodzi 
o szkoły, szkoły zgłaszały się do szczepień poprzez system informacji oświatowej i prawdopodobnie tutaj ten system szybciej zadziałał. Panie ze żłobka, opiekunki, zgłaszały się za pomocą strony internetowej i robiła to dyrekcja żłobka, ale na sesję zdobędziemy informację, czy są już wyznaczone jakieś terminy, czy w tym temacie coś się zadziało.
•	Radny Marek Szank – dziękuję bardzo Panie burmistrzu.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Ponieważ nie widzę więcej…
•	Radny Marek Szank – mam pytanie jeszcze Panie Przewodniczący. Przepraszam, że tak chaotycznie, ale ma taką informację i prośbę do Pana burmistrza, żebyśmy znaleźli rozwiązanie, aby spotkać się z działaczami chojnickiego klubu sportowego, którzy przesłali na ręce Pana burmistrza pismo z potrzebami, oczekiwaniami w kierunku adaptacji lub naprawy, przystosowania pewnych obiektów, które znajdują się na Kolejarzu. Ja otrzymałem takie pismo wspólnie…
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – Panie Marku jest to sprawa, moim zdaniem, między klubem a burmistrzem. Rada póki co nie ma potrzeby się w to włączać. Tak że Pan, jako przewodniczący Komisji Kultury i Sportu, jak najbardziej i sądzę, że to w układzie bilateralnym powinno zostać rozwiązane.
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – chciałbym tylko nadmienić, że w ostatnich dwóch tygodniach takie spotkanie chyba miało miejsce. Jest tutaj Albin Orlikowski, który jest też działaczem klubu i chyba może to potwierdzić, bo takie spotkanie miało miejsce, takie pismo zostało złożone. I nie wiem, czy już nabrało mocy, ale trafiło do wydziału sportu w celu realizacji części, czy tam większości postulatów, które tutaj klub zgłosił. Jeżeli Pan przewodniczący pozwoli zapytam Albina o potwierdzenie tego.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – Pan Albin Orlikowski jest z nami?
•	Radny Marek Szank – Panie burmistrzu, ja nie wiedziałem o tego rodzaju spotkaniu. To pismo wpłynęło 10 marca, w związku z tym uznałem za stosowne poinformowanie szanowną radę i przede wszystkim prosiłbym dyrektora wydziału o zaaranżowanie takiego spotkania 
w szerszym gronie. Dziękuję bardzo.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Czy ktoś z Państwa jeszcze chciałby zabrać głos? Proszę bardzo Pan Zdzisław Januszewski.
•	Radny Zdzisław Januszewski – sprawa, którą podnoszę nie jest nową sprawą, ale zwrócili się do mnie kolekcjonerzy i regionaliści naszego miasta z problemem powierzchni magazynowej dla ich zbiorów. Wiem, że były projektowane takie powierzchnie, przy adaptacji budynku po odkupionym PKO, czy to jest aktualne? Czy są planowane takie magazyny?
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – Panie burmistrzu, czy Pan się do tego ustosunkuje? Sprawa PKO jest poza nami, tak że przeznaczenie tego budynku jest jednoznaczne. To będzie…
•	Radny Zdzisław Januszewski – ale mówię o piwnicach, mówię o powierzchniach, piwnicach magazynowych.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – Panie burmistrzu…
•	Pan Albin Orlikowski – czy ja jestem słyszalny już?
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – Albinie, sprawa została właściwie już ustalona. Będzie spotkanie z inspiracji Pana przewodniczącego Komisji Kultury i Sportu, i są to sprawy takie, które wpierw powinny być omówione w gronie, że tak powiem, wykonawczym, a później ewentualnie, jeżeli zajdzie taka potrzeba, trafić na forum rady. Tak że wyjaśniona sprawa.
•	Pan Albin Orlikowski – tak, zgadza się.
•	Radny Marek Szank – organizacją tego spotkania zajmie się wydział kultury i sportu.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – z Pana inspiracji.
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – nie ma takiego wydziału kultury i sportu, przepraszam bardzo, to tak dla wyjaśnienia.
•	Radny Marek Szank – dziękuję bardzo Panie burmistrzu.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – Panie burmistrzu, czy słyszał Pan pytanie Pana radnego Januszewskiego?
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – czy ja mogę poprosić o powtórzenie pytania?
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – chodzi o powierzchnię magazynową, gdzie mogłyby być złożone zbiory regionalistów, kolekcjonerów, do czasu ich wyeksponowania. I mowa tutaj była o podziemiach, czy też piwnicach dawnego budynku PKO.
•	Z-ca Burmistrza Adam Kopczyński – jeżeli chodzi o budynek PKO BP, i tutaj może to potwierdzić na pewno radny Matthes, który z ramienia Pana starosty zajmuje się tematem, jeżeli chodzi o kwestie rozlokowania rzeczy i funkcjonalności budynku PKO BP, no mniej więcej zostało to ustalone. Oprócz działalności WTZ-ów oraz mieszkań, które mają przystosować do samodzielnego funkcjonowania osoby niepełnosprawne będą się tam znajdować archiwa zarówno starostwa, gminy jak i miasta. Więc wydaje mi się, że tutaj ten temat już jest zamknięty.
I jeszcze tutaj jedną rzecz odpowiem, bo dostałem informację. Jeżeli chodzi o żłobek, to zgłoszenia, które następowały przez stronę internetową były dokonywane rocznikami. Dwie opiekunki otrzymały już pierwszą dawkę. Osiem opiekunek, które zgłosiły się jakby w terminie swojego rocznika, oczekuje na informację, kiedy te szczepienia będą. Więc mamy ten temat też wyjaśniony.
•	Radny Marek Szank – bardzo dziękuję Panie burmistrzu w imieniu pań.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – Panie Zdzisławie, informacja do Pana dotarła z pierwszej ręki, czyli budynek PKO nie wchodzi w rachubę.
•	Radny Zdzisław Januszewski – ale nadal potrzeba stworzenia powierzchni magazynowych dla kolekcji kolekcjonerów jest po prostu bardzo pilna, bo niektóre kolekcje mogą podzielić los, na przykład, kolekcji Juliana Rydzkowskiego. Polecam to uwadze przede wszystkim.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dobrze. Wydaje mi się, że to byłoby dobrze, Pan też jest w Komisji Kultury i Sportu, żeby komisja we własnym zakresie zajęła się tym tematem. Przy okazji chcę Państwu powiedzieć, że miałem wczoraj niezbyt przyjemny telefon z informacją taką, że zostanie złożona na mnie skarga, ponieważ uniemożliwiam prawidłowe działanie rady, organizując wspólne spotkania wszystkich komisji i uniemożliwiając spotkania poszczególnych komisji tematycznych. Chcę Państwu powiedzieć i przypomnieć, że każda komisja, jeżeli będzie miała taką wolę, może odbyć swoje posiedzenie niezależnie od tego, że odbywamy to wspólne posiedzenie, które ma miejsce między innymi dzisiaj. Nie czuję się winny, a jest to tylko inspiracja przewodniczących komisji, a z mojej strony nie ma tutaj żadnych działań hamujących, bądź zachęcających też. Bo jeżeli Państwo uznajecie, że nie ma tematów, którymi się powinna zająć samodzielnie komisja, to po prostu ich nie organizujecie. To tyle…
•	Radny Marek Szank – Panie przewodniczący momencik, jeszcze można? Ja bym chciał, po słusznej uwadze Pana burmistrza, chciałbym zwrócić się właśnie, w trosce o właściwy zapis w protokole, że to spotkanie z inspiracji Wydziału Sportu i Współpracy z Organizacjami Pozarządowymi odbędzie się z przedstawicielami Klubu Kolejarz. Słuszna uwaga Pana burmistrza, że nie ma takiego wydziału kultury i sportu, jest wydział sportu i współpracy.
•	Pan Albin Orlikowski – ja dodam tylko, że my jesteśmy już po spotkaniu z Panem burmistrzem. Jesteśmy w stałym kontakcie z wydziałem sportu. I tutaj te dokumenty trafiły zarówno do rady jak i do burmistrza z prośbą o działania na stadionie Kolejarz. Jesteśmy w trakcie realizacji naszych postulatów. Mam nadzieję, że to wszystko się uda dobrze zorganizować 
i wykonać, a jest to związane z tym, że nie długo obchodzimy swoje 95 lat i też chcemy, żeby ten stadion jak najbardziej wyglądał godnie i reprezentował też dobrze miasto.
Przewodniczący RM Antoni Szlanga – dziękuję bardzo. Proszę Państwa, czy ktoś jeszcze 
z Państwa chciałby zabrać głos? Jeżeli nie, zamykam wspólne posiedzenie komisji Rady Miejskiej oraz Rady Samorządów Osiedlowych. Do zobaczenia w najbliższy poniedziałek na sesji.
Na tym zakończono wspólne posiedzenie.

Protokołowały:	Przewodniczący Komisji	Prowadzący wspólne posiedzenie	
	Gospodarki Komunalnej 
i Mieszkaniowej	Przewodniczący Rady Miejskiej	

Beata Biesek
Sylwia Szewe	Stanisław Kowalik	Antoni Szlanga